作者: evan1259 (FJU-Motor -=Porsche=-) 站內: FJUmotors
標題: Re: hornet 250騎乘心得
時間: Tue Apr 20 14:53:00 2004
那天我也租了一台一起去
我也來說一下我的心得好了
外觀-比我的fz2還要矮 還要小台 跟nsr差不多般的大小
看起來像隻綿羊般的溫馴 碩大的後避鎮器 一手無法掌握
前120 後190 公升級的大胎 讓我好奇是否會被重拖
坐姿-騎慣了fz雙v的小坐墊 第一次跨上了並列值四的車
嗯 果然腳要張的比fz大才行 不過油箱的形狀設計的還不錯
兩條腿可以輕鬆的夾著油箱 hornet的坐墊是前後連在一起的
根據限速器的說法 後座非常的舒服 經過七個鐘頭的騎乘後
並不會出現腿軟腰酸之情形
動力輸出-hornet的扭力和馬力明顯的比我的fz大上許多
光是一檔雙載拉到萬六轉 就可以直衝60
靜止加速的力道十足 可是行進間的加速明顯的比靜止加速弱上許多
因為是高轉高扭力取向的車種 所以若要進行較激烈的操駕的話
非得維持在萬轉以上 才有充足的動力
各檔非常的好打 尤其跟fz來比較之後 空檔更是隨打隨有
害我有時勾太小力 一直進空檔
山路-因為配備著公升級的巨大輪胎 轉彎處的壓車 顯的十分的輕鬆自然 毫不做作
當天雙載的狀況中 過灣不軟腳 避鎮器不會亂亂晃 更增添了我的信心
可以用更快的速度 攻略下一個灣道
不過因為排氣量還是不太夠的關係 若入灣前沒有退檔的話
出灣時即使油門一拜 也無法得到立即的加速度
所以 還是得在入灣前退檔補油門
後記--HONDA HORNET 250是一台不錯的入門級車種
騎慣了 v行雙缸的我 第一次接觸到直四的車
那震動簡直是微乎其微 與我的氣血循環震動機相比 高下立見
不過可能是因為本車取向為高轉高馬力的形式
引擎溫度高了多 雖然有油冷的加持 我還是把車子騎到過熱
過熱時 四缸似乎會自動縮減成只剩兩缸作動
還有那獨特的排氣音浪 個人覺得真的是黃蜂啊
會翁翁叫 偏高的音頻 久聽似乎有點怪 與我心中的重車排氣音浪有差...
不過我認為若把輪胎降成前 110後 150的規格
在整體的表現上 應該會更好
油耗-騎了約兩百五十公里的路程 大部分為山路
加了約10-11公升的98汽油 大概的油耗為25km/l
若為平路的騎乘 有機會上看30km/l
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