作者: Raikkonen (>>>>>>>衝阿>>>>>>) 站內: FJUmotors
標題: Re: 我也想問個問題
時間: Thu Jan 8 03:30:58 2004
※ 引述《frog (寒假又有的忙了ˊ.ˋ)》之銘言：
> ※ 引述《evan1259 (大涼麵車業-Porsche)》之銘言：
> > ^^^^^^^^^^^^
> > ^^^^^^^^^^
> > ^^^^^^^^^^
> > 基本上 轉彎的時候看可不可以讓車子帶著你轉彎 夾著油箱
> > 而不要用手硬壓著車頭轉彎 這樣不僅姿勢不對 一場山路下來保證手會沒力
> > 在騎乘車輛時要記的先檢查輪胎
> > 看看胎紋還夠不夠深 到磨耗指示線了沒
> > 因為你跑的山路就在你家的後面 輪胎可能還沒到工作溫度
> > 這可能也是你犁田的原因
> 我是建議護具戴一戴
> (弄個直排輪護膝也好)
> 找個大一點空地~~練一下車的感覺...
> 看看車的極限在哪(或者是自己的極限)
> 一開始不用急著把身體挪出來...
> 身體放輕鬆...自然的讓重心控制轉向
> 不要前傾~~手也不要用力...
> 也不用急著就壓下去...
> 只是騎感覺的就好了
> 大概抓到感覺之後應該就比較能夠掌握了~~
> 然後...上路的話建議盡量不要用到極限
> 畢竟路上狀況多~~呵呵
> 想要磨到膝蓋的話很簡單，但是在路上幾乎是沒這個必要
> 也很危險的...(加上沒護具@@)
> 下學期如果課比較少的話...再一起去中正橋下練車吧^^
> tommy要來指導我喔...^___^y
NSR之所以難騎的原因..就在於它高低轉馬力差距很大..
路跑的時候..一定要先對要跑的路熟析..才可以放開自己下去跑..
這是前提..
在來就是進彎時..應該降到"較"低的檔位..此時利用2T車珍貴的檔煞加上
本身前碟的煞車...降到差不多的速度後..順著身體慢慢往外移的同時..
車子就會自然往那個方向傾斜..但記得有幾個小動作..
第一:內側腳要往後放,腳尖頂住踏桿或是找個能夠支撐的地方放著..
千萬不要把腳尖放比腳踏板離地還要低,下去的時候你不能夠知道
會不會碰到腳尖,碰到輕而鞋子開口笑,重而雷殘
第二:身體一定要放鬆,順著車子走,彎道中盡量不要拉離合器或是煞車
第三:外側手臂可以靠著油箱,身體切記不要往前傾,最後能夠在進彎前
把屁股往後挪一點點
在彎道中身體保持完全的機動性,此時如有任何突發狀況一定先把身體坐正
讓車身回正在帶煞車,最忌諱因為緊急而在外掛時煞車,很容易雷往對向車道或
是護堤.
車身回正,只要慢慢加大油門,車身自動會回正,身體跟著順勢作回車上就可以了
,當然不要一敗到底,會怎樣看GP看多了應該都知道,畢竟騎的是NSR,NSR是國產車
裡比較有high-side實力的車種,進出灣要小心...
至於彎道中,各方說法不一,小弟比較喜歡在彎道中輕帶著油門,出彎能夠順勢
帶出去,不過轉速決對不能降,這就是困難的地方了...騎n的人都到,RC閥前後
力道差距很大,所以轉速一定要保持在開閥以後,千萬不要在彎道裡讓你的N在
那開閥關閥的,那扭力間的差距可能會導致嚴重的後果...
說了這麼多廢話....還是去買個直排輪用護膝吧...最好上面能夠黏個鉆板..
鉆板滿耐磨的,說到磨,膝蓋放出去的目的是在測傾斜角度,沒必要不要把身體
坐的太裡面,這樣下去點到的角度會非常之大,對新手而言比較不適合,但也不要
把姿勢做得過大,身體像在曬衣服一樣整個人掛出去,這樣就失去了外掛的意義了!!
有錯請多指教...
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→ ddsye 推：好讚~~有空帶我們去你說的朋友那幫我看看車吧.也有摔 04/01/08