作者: kinta (不甘願) 看板: FJUmotors
標題: Re: [轉錄]廢二次是提升性能或是在改爛?
時間: 東吳機研站 Sun Jul 13 22:59:44 2003
※ 引述《tseng (小笨蛋 ilove you)》之銘言:
: 這郭我覺得滿有道理的....
: ※ [本文轉錄自 Movie 看板]
: 作者: saga (沙加) 看板: Movie
: 標題: 廢二次是提升性能或是在改爛?
: 時間: 東吳機研站 Thu Jun 6 03:40:05 2002
: 首先...
: 要跟大家解釋一下什麼叫作二次空氣系統...
: 希望大家了解它的部份功用...(當然有不足之處還望車友補上)
: 二次空氣...
: 一般我們車友簡稱之AIS (Secondary Air Injection System)....
: 有許多元件所組成.....
: 最主要的裝置為:二次空氣(濾).和觸媒轉換器...
: 二次空氣..4T車種的此裝置是直接接到缸頭排氣部....
: 構造是一個單向簧片閥..傳送燃燒不完全的廢氣CO和HC
: 扮演的角色為[把未燃燒完全的CO和HC再次送到歧管內混合油氣繼續燃燒]
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
二次空氣這段po文大有問題
非上述所說
應該是利用排汽門關閉的瞬間在排氣道前端會產生負壓
(汽門突然關閉 但廢氣因慣性依然往排氣管後端流動 便在前端產生一段負壓)
利用負壓開啟單向閥
導入(吸入)含氧量較高的新鮮空氣
使 HC 和 CO 更容易轉化成 H2O 和 CO2
而非上文所說"把未燃燒完全的CO和HC再次送到歧管內混合油氣繼續燃燒"
試想
怎麼可能透過簡單的環保裝置
就可以從廢氣中分離出未完全燃燒的CO和HC
然後透過歧管送回汽缸與混合氣繼續燃燒呢??
(如果這樣簡單的東西
可以做到從這麼多的廢氣中分離出CO再利用
那預防一氧化碳中毒將是很簡單且普及的)
有錯請指正
: 當然若是您的進氣有這些對燃燒不經濟的產物存在..是對性能大大不利的
: 觸媒轉換器..是促進二次燃燒的推行者角色....
: 這東西就藏在您的原廠管之中....
: 一但達到工作溫度就開始進行二次燃燒...使之成為完全燃燒產物CO2和H20
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^????
用"二次燃燒"並不適宜(也不能說燃燒)
: 燃料呢? 也是燃燒不完全的產物CO和HC....
: 可是...燃燒這種劇烈的氧化作用會產生大量氣體[大部份來自H2O的蒸發]
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首先氧化還原都會有
所以用"二次燃燒"並不正確
也非上文所說"燃燒這種劇烈的氧化作用......"
再者
用觸媒改善污染最理想的作用是將
HC ,CO , NOx 透過觸媒轉化成 H2 , CO2 , N2
不太可能如上文說"劇烈的氧化作用產生大量的氣體[大部份來自H2O的蒸發]"
(水可能會有 不過絕不是"產生大量的水蒸氣")
有錯請指正
: 造成排氣管內部有一強烈的壓力..不只往外排..也有往缸頭的回壓...
: 排氣口的氣被擠壓..排氣不順...對性能大不利
: 但是...現在有一個狀況....
: AIS廢半套會如何? 當然...只廢觸媒轉換器是有效!
: 不過現在我想討論的是...如果只廢二次空濾會造成什麼情形呢?
: 觸媒轉換器還是會達到工作溫度而作動...
: 過多的CO和HC都只經由排氣管觸媒來作二次燃燒....
: 造成以下結果:
: 1.大量的二次燃燒產物會造成更大的回壓..排氣更不順...性能低落...
: 2.廢氣CO和HC若是能燃燒完全倒還好..
: 不過這種東西在排氣管裡再燃燒不完全呢?..那就積碳..性能更低落...
: 此時結論為:
: 有時候沒弄清楚原理..認為自己廢了半套的AIS多了不起....
: 結果..反而是更加毒害了自己車子的性能..還有謀殺了自己的原廠排氣管...
: 以上參考一下 歡迎討論
: by saga
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