作者: heyhay (我看到車頭燈了><) 看板: FJUmotors
標題: 【轉錄】火星塞的自清
時間: 東吳機研站 Tue Apr 16 22:52:15 2002
以下轉路字邱頭的機車改裝世界
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為什麼當初日本原廠設計型號" BR8HSA" 的火星塞..如此冷價,DIO 原裝車把馬力做到 7.2
PS[指示馬力-當然也是日本車系50CC之上限],50CC用到如此高的冷價數似乎不太合理,結論
是 "太熱了" 那麼小的氣缸散熱片也不足,風扇也加到了90CC之水準,還好是垂直引擎設計,
否則潤滑還需要再加強,但是火星塞令他們煩惱了好一陣子,於是在1990年首創出 BR8HSA
的型號.....當然大家都比我清楚 B=14MM之二衝牙 R=防干擾 但是 8號和那個A就有他的道
理,容我說明....
8號是因為壓縮比提高之後當發生活塞穿孔之問題,唯有靠冷價來將熱源帶出去,但如此冷價
低速騎乘怎麼辦....A代表自清性[奇怪吧...火星塞會自清...]沒錯,自清的測試是指將火�
星塞意煄黑...再以定時速50KM/H騎上10分鐘,看燻黑的部份會不會自我清淨....才算好的
火星塞.....到了100CC二衝之後改成BR6HSA道理相同,其實放6號和8號在氣缸頭會造成壓縮
比不相同,即8號深入的牙約1.37CC,6號約1.26CC放了不同的火星塞結果不同.....針對外銷
機種,很在乎抗干擾[追加R值]現在機種朝這方面去設計....
以上是 BR8HSA 的歷史 請參考 謝謝....邱頭敬上
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※From: 東吳機研 scumotor.com.tw heyhay From wagamama.dorm.fju.edu.tw� ...
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