作者: novarossi (whatever) 看板: FCU_MOTOR
標題: HONDA 新型CVM傳動系統
時間: Thu Sep 10 01:21:09 2009
http://0rz.tw/CkfrD 全文，很閒的可以慢慢翻
http://0rz.tw/WwkZm 標題：CV Matic開發的目的
前面都是商業廢話
重點只有CUB跟一般速克達的傳動系統比較
其中，鏈條式的相較於CVT能搭載較大的輪框
http://0rz.tw/aFoGo 標題：CV Matic的構造
副標題：引擎形式的差異
雖然CV Matic引擎體積較打檔引擎大，但是可搭載在檔車的車架上，
能以CVT的變速方式展現檔車的特長。
CV Matic的Ｖ型皮帶自動變速機構的基本構造跟以前的速克達相同，但大大不同的是
曲軸到後普利軸的距離簡化到大約一半，而且是配置在曲軸箱右邊。
(接下來由左而右是CUB type，Scooter type，CV Matic三種引擎的比較圖)
http://0rz.tw/K3odS 標題：引擎的特徵(1)
副標題：有效率的冷卻管理
V型皮帶式的自動變速機構因皮帶與普利盤之間的摩擦熱，變速系統的溫度會顯著上升
甚至超越機油溫度。變速軸縮短的CV Matic系統相較於既存的CVT會造成更大的影響(註1)
，變速系統的冷卻變得更重要。 註1：更多的廢熱
在CV Matic系統中，採用了改良的風葉盤、rib與導風構造，讓冷的空氣能吹到變速系統的
每個部分來降低溫度（專利申請中)。另外，在容易撞風的汽缸側方配置了小型的油冷器。
用來降低變速系統溫度的冷卻油室，配置在變速系統旁。這些有效率的冷卻設計，也增
加了傳動零件零件的耐久性。 rib是啥？我也不知道
而冷卻用的吸排氣風道，都配置在變速箱的上方。即使在道路積水的環境下，因為風道
在水面上方，水進入變速箱造成皮帶打滑無法行駛的情況不會發生。
第一張圖片解說：
●CV Matic：
大氣從上方吸入與上方排出的構造。
即使在積水之類的路面，風道位置在水面上方變速箱不會進水而造成皮帶
打滑。
小型油冷器能同時降低機油溫度與變速箱溫度。
第二張圖片解說：
●現行的CVT變速系統：
大氣從上方吸入下方排出的構造。
積水路面之類的地方，會從下方的排氣風道進水造成皮帶打滑。
（這篇有點難，找了MASAO幫忙，不過他給我的是日翻英，我再翻譯後有些地方
還是怪怪的。）
http://0rz.tw/HQjfD 標題：引擎的特徵(2)
副標題：提升耐久性的濕式離合器
相對於現行的CVT使用乾式離合器，CV Matic採用了已使用在SUPER CUB與ATV上的濕式
離合器，以確保耐久性能與SUPER CUB能相同。
副標題：耐久性上升的皮帶
皮帶變短後，與現行的CVT相比迴轉數大大增加許多，為了解決這個問題，皮帶採用
高彈性的橡膠材質，以保持與現行CVT相同的耐久性。
個人總結：1.自動變速系統配置大輪框不再需要超長變速箱
2.改用濕式離合器
3.改傳動冷卻風道在台灣好像沒用咧，台灣不淹水淹土石流( ￣ c￣)y▂ξ
4.希望能帶動風潮，塑膠車不要再用引擎當搖臂......
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→ novarossi 推：我翻譯翻這麼久沒人要推文喔= = 09/09/11
→ novarossi 推：直接翻出來比某板一堆丁丁在那看圖猜清楚許多不是= = 09/09/11
→ westsuperman 推：懶貓~(￣ˇ￣)~親一個 09/09/11
→ popism 推：推一下喵貓，原本以為只是複製貼上嘛後來發現是日文 09/09/11
→ westsuperman 推：突然發現CAST裡面也有Masa贊助演出 09/09/11
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