作者: zsuper0405 (給我水桶，其餘免談) 看板: FCU_MOTOR
標題: Re: [問題] 螺絲的問題…
時間: Fri Mar 7 02:14:57 2008
恕刪全文
剛剛花了幾分鐘
爬了一下雙整流的東東
沒錯的話應該是這樣
一台車在線圈及匝數相同之下發電量是固定的
只是依照線圈的繞法不同(跳著繞、一條線繞到底等等)
而有了單向半波、單向全波、三相發電等
沒記錯的話單向半波只有一個線圈是回充用的
剩下的的線圈發的電則是提供全車用電(大燈、方向燈等等)
所以造就了像我RS不用電瓶也可以騎的怪車
而在整流器部分
單向半波整流器對於"回充用的電流"和"全車用電的電流"是分開處理的
彼此互不相干
也就是說就算不開大燈回充量也不會增加(電路沒有在一起)
而改雙整流的目的
就是要有效管理分配發電線圈的發電
把"發動時的供電"和"回充電"同時分配使用
(假設原本供給全車用電的發電線圈發電量40W，回充發電線圈發電量20W)
大燈瓦數加大時吃電量變大
(35W→55W)
這樣供電肯定不夠
這時雙整流管理者會把回充的電分配一部份給大燈使用
(從回充線圈調度15W過來，變成全車用電55W，回充剩5W)
而關燈時
回充仍然保持20W
以上說明可以知道一件事
在線圈條件不變之下
發電量是固定的
所以沒有"改雙整流可以提高發電量"這種事
改雙整流目的只是要"更有效利用發電線圈的每1W發電量"而已
所以給個小小的建議
有改雙整流+大瓦數燈泡的話尾燈換成LED的吧
方向燈就不用管他
因為方向燈吃電瓶電
另外改雙整流的話強化線組的改法似乎不太一樣
因為大燈還是吃發電機而不是DC點燈
這部份就先看看G4原廠大燈線組是否承受的住60W吧
上面的文章是剛剛爬文+腦海中的印象
有錯誤的話幫忙提出再來討論
因為我也沒碰過雙整流
以上
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→ novarossi 推：看不懂亂推~ 08/03/07
→ zsuper0405 推：我已經盡量簡化了耶 08/03/07
→ r740210 推：專業~不過我還沒看過雙整流+RELAY文章~我還是推三相 08/03/07
→ zsuper0405 推：的確，三相才可以真正解決發電量問題 08/03/07
→ novarossi 推：我根本沒看過整流器這東西XD 08/03/08