作者: sonicswj (我是小善存) 看板: Mhit_moto
標題: Re: 【閒聊】下星期開始我也是明新的新生了^^
時間: 東吳機研站 Wed Sep 11 02:06:32 2002
※ 引述《vicent (修羅士的安全駕駛~小政~)》之銘言：
: ※ 引述《pen1982 (【明新機研】地下車友)》之銘言：
: : ？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
: : 那跟同學說的fzr風門是一樣的嗎....
: : 他說是讓空氣進氣量變大..來熱車.....
: : 照上面這麼說..因該是我同學說錯了對嗎..??
: : 是讓油氣比變濃..而不是空氣變多....
: : ？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
: 顧名思意，阻風門就是阻止空氣進入化油器的東西
: 冷車時需要較濃的油氣才不會熄火，所以需要拉阻風門來
: 使油氣變濃~~~~~~~^^
: 自動阻風門也是一樣的道理，不同的只是，它是"自動"的
小弟在此補充一下
阻風門顧名思義是用來阻擋空氣使油氣變濃以便啟動
早期絕大多數的車採這類方式,
這類化油器會多一片蝶型閥門以用來阻擋空氣(如野郎,愛將,等)
但是這個閥門即使回到水平位置,一樣會造成氣流的亂流
對性能造成影響,所以另一類化油器採用"啟動增量油路"
來達到冷車啟動時所需要較濃油氣,這類設計如王牌,nsr等
這"啟動增量油路"是藉由開啟另一條油路使得吸進引擎的汽油變多,以增加油氣比
這樣不但不會有蝶形閥門阻礙空氣流動的情形發生,更因為其開關的行程小,
可利用熱電偶加熱方式來達成關閉(亦即常溫時啟動增量油路是保持開啟的)
後來自動阻風門就十分常見了....
但是小弟想要提出的是...自動阻風門這名詞相當常見,並廣泛運用
但是事實上自動阻風門並非以"阻風"來達到油氣變濃,
而是開啟另外一條油路使汽油增加而油氣變濃
這個名詞仍然可以繼續沿用,但是裡面的關係要稍微了解一下!
以上有誤請指正
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