作者: cktrp (123) 站內: Electrical
標題: Re: [閒聊] 有關磷酸鋰鐵電池這玩意
時間: 2010/10/14 Thu 14:08:58
※ 引述《Xelf (逃走的百萬超人)》之銘言：
> 重車再怎麼重，電系的設計還是以鉛酸電池為主（鉛酸電池也分好多種）......
> 鋰電池的賣點一般看到的都是減重輕量化......
> 據說減重效果比改鈦管還省錢。
依照目前電動機車的電池比較
鉛酸 48V 26Ah就要40公斤
鋰鐵 48V 20Ah只需18.8公斤
重量差異是一半多!!!
這邊可能會有人問 安時數不一樣啊 是要怎麼比
這就要牽涉到電池持續輸出C-rate能力的問題
這邊的C-rate指的就是電池組的安時數當作1C
舉例來說
一組20Ah的電池組 1C就是20A
一顆1.2Ah的18650 對他來講1C就是1.2A
鉛酸的持續輸出能力只有0.7~0.8C上下
再大不是不行 只是壽命會減少
所以 假設車輛最大會持續吃20A
以鉛酸來說 幫廠商省點成本以0.8C算 就至少需要25Ah的電容量
但鋰鐵因為輸出能力強大 1C輸出很正常 所以剛好20Ah給他就好
以上簡單說一下鋰鐵相對應鉛酸在重量上的優勢原因
也讓大家瞭解一下電池電容量要怎麼去選擇
另外有一點要注意一下 因為改裝鋰鐵後 相對電容量較小的緣故
實際在使用就是會比較快沒電 (在同樣持續電流輸出狀態下)
所以車子有改鋰鐵的朋友 請注意不要在未發動狀態下開燈幹嘛的
會比較快把電吃光
但鋰鐵另外一個優點就是 在過放之後 他還是可以活得好好的
除了保護電路的關係外
也是因為鋰鐵材質的先天體質就是不容易因為過放而破壞分子晶格
只是還是要小心就是了 多來幾次 壽命也是會減少很快
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▂█ Modify: cktrp 於 2010/10/14 Thu 14:11:29 修改
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