作者: mscorpios (老爹) 站內: Electrical
標題: [問題]消失電壓
時間: Fri Mar 26 08:27:06 2010
小弟的為03年的冷門車種 馬車250
在此先說明馬2的規格
原廠大燈為雙hs1 35W
後面煞車燈兩顆
前面定位燈兩顆(跟尾燈相同規格)
之前上北部玩時候遇到北部車友
他的車電燈全部原廠並未更動
以下皆待速1600轉 電壓表顯示的狀態
未開燈 14.2 ~ 14.3
開小燈 14.1 ~ 14.2
開大燈 13.8 ~ 13.9
騎乘時候不論有無開大燈都有14.2以上
而我的車
相同待速時
未開燈 14.2 ~ 14.3
開小燈 14.1 ~ 14.2 (全部小燈皆LED化)
開大燈 13.8 ~ 12.9 (馬上從13.8一直下降)
問題就在待速開大燈時候
目前單點一顆35w (原廠為兩顆35w)一開大燈後
電壓馬上從13.8開始慢慢下降一直到12.9
空吹油門時約超過4500轉時 電壓即可上來到14.0
不解的是 "單點"一顆35瓦剩下的電壓去哪邊了????
首先
1-測過整流器 (整流器新的)
整流器為 半導體，短路式
型號 SH-678-11 (SHINDENGEN)
無載調節電壓 14.1~14.9
矯正器電容量 22A
抗電壓 200V
以上為手冊寫的
不開燈待速時有1.5安培左右回充
開一顆35W時候約0.5左右回充
2-測過發電線圈數值
發電線圈型號 F4T370 (MITSUBSHI製)
標準輸出功率 14v / 19.5 at 5000 r/min
原廠手冊電阻值 20度c時 電阻範圍要介於 0.366~0.448
我的車為0.7 (雖然說超過手冊值，但想說測看看實際狀況)
接著發動後看輸出的交流電壓
3白交叉測量後
待速約落在20v交流電上下
吹油門5000轉時 約落在50v交流電上下
這樣看來輸出有正常 三相都有發電
3-測過各方線路電阻
發電線圈→整流器
整流器→電瓶(剝線另接回電瓶也有)
保險絲→到H4大燈端
鎖頭、開關、會經過的都測過
電阻值都很小 約0.3歐姆
有想到的都測過了
連發動後直接把燈泡接電瓶完全不經過線組讓車消耗35瓦也測過
還是一樣電壓會消失
已經想不到可以測的地方了
目前推論可能是線圈老了
所以在無負載時候發電正常
但有負載時候因電阻大 所以電壓被吃光
不知道有無各位電系達人可以有經驗分享的~
可以給小弟參考參考
另外要感謝板上馬1車友 zengwei 的大力幫忙
提供 專業電表工具 與 抽空幫我測量
花了好多時間!!! 感謝感謝!!!
補充一下有交叉測試過電瓶 薄型9號 狀況依舊
放隔天電壓也差不多沒變 關電門約吃0.6毫安培的微量電力(應該是時鐘吃電)
放一個禮拜電壓頂多降0.1~0.2
有想到有測試的忘了打出來會再補上
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┼╯ Author: mscorpios 從 h18-210-66-168.deloitte.com.tw 發表
→ jimy0411 推：有試過停放一天後再量看看電瓶的電壓嗎@@? 10/03/26
╰╮ Modify: 10/03/26 14:27:59
→ boyfriend 推：感覺是電瓶的水有少，這情況容易發生 10/03/26
→ mscorpios 推：測試過3顆電瓶 情況依舊 有無各位先進知道?? 10/03/29
→ vic 推：整流器上面有參考正極嗎？ 還是只有三白+1紅呢？ 10/03/29
→ mscorpios 推：整流器有三白一紅一黑 10/03/30
→ vic 推：先確認接到整流器接頭的端子是否有氧化 還有紅黑線 10/03/30
→ vic 推：延伸到車身線組的地方有沒有氧化 鎖頭氧化也有可能 10/03/30
→ vic 推：先試試黑色線的接地加強一下 （黑色應該是接地) 10/03/30