作者: rockefeller (rockefeller) 站內: Electrical
標題: Re: [請益] 線圈內仁點火系統的相關問題
時間: Tue Jun 2 07:38:27 2009
> 作者: GMAXGOGOGO (◎十年不換車◎) 站內: Electrical
> 標題: [請益] 線圈內仁點火系統的相關問題
> 時間: Wed May 27 12:53:30 2009
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> 別人一直說都是我亂改電係才會這樣= =
> 想問的是
> 1-發電端和點火端的線圈雖然是在同一本體上
> 可是是不同功用，跟車上電係發電會有影響嗎？
點火用的漆包線和電系用的不同組, 理論上不互相影響.
>
> 2-內仁跟飛輪是利用電磁效應發電，那我看CDI的線路(交流點火)
> 一條先往下到線圈內仁的發電線圈，回程由另外一條接在脈衝感應器(電盤凸點接觸)
> 產生通路後，在放電給高壓線圈點火用。 請問這到底是怎麼樣的原理和機構？
> (印象中爬文有，可是還是找不到也看不懂= =)
>
> 3-同2的內容，第二條脈衝感應點回流到CDI的線，
> 從接主車線路到脈衝感應的焊點還可以測出斷路與否，但是那一個脈衝感應
> 點，我戳下方的感應點(飛輪凸點接觸)和上面焊點接線那，怎麼搓都沒反應
> 那是要用什麼測數值，電阻值？ 還是要用力壓進去才會通 XD
No!No!No! 脈衝線圈的感應點和飛輪凸點只是很接近,但沒有真的接觸到喲.
另外感應點是個磁鐵,感應線圈只是繞著磁鐵而己, 並沒有接觸,所以你的量法
什麼都量不出來. 要量請量脈衝線圈的出線(藍黃)和脈衝線圈本體上的鐵片(接
地), 正常應該是短路狀態.
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> 4-同2的內容，第一條還可以用電表搓看有沒有斷路。
> 但第一條要怎麼測量那發電電圈閘的數值，看他有沒有壞，電阻值？
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> 5-因為之前就壞過點火端的問題，後來在一間車行，他是拆開第一條 OR 第二條的線
> 然後發動轉啟動馬達，用接點去搭鐵車台看有沒有火花，那時候沒有
> 他就判定是線圈問題。 事實上真的可以這樣用嗎？
> 那究竟要拆第一條，還是第二條去搭鐵測試線圈好壞？
同上, 供給 CDI 點火電力的發電線圈,也是量出線(棕線)和發電線圈
本體中央的金屬(接地)是否為短路狀態,若否(漆包線有斷掉)也是無
法提供電力.
藍黃線是提供 CDI 點火時間的依據, 而棕線是提供 CDI 的電源,
二者缺一不可, 任一個不作用都會讓 CDI 無法送出電給高壓線圈.
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> 6-因為這問題，火星塞沒辦法點火，我就一步一步往前推
> 從換火星塞，到高壓線圈，到CDI，再回到線圈
> 要怎麼利用三用電表，測量接高壓線圈的正電數值，來判定有沒有給電
>
> 我在仿間一間車行(熟識的)，他是跟我說他的高級"電瓶充電器"，
> 也可以拿來抓是哪邊沒有訊號，是CDI壞還是發電線圈壞
> 究竟市面上有沒有這種專門的儀器可以檢測
> 別跟我說拿視波器= =
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→ GMAXGOGOGO 推：感謝！ 學到很多 這問題卡好久XD 09/06/02