作者: GMAXGOGOGO (◎十年不換車◎) 站內: Electrical
標題: [請益] 線圈內仁點火系統的相關問題
時間: Wed May 27 12:53:30 2009
唉，說到這我又要難過了
我換的線圈內仁，真的比別人後輪還多....
改玩三相後，使用的是豪漢的內仁
一值使用三年多沒事，有一次掛在路上，展開無窮回圈
第二組是別人送的凱泰品，是用沒多久
可惜遇到區軸歪，把線圈都磨爛我沒話說
第三組和第二組一起拿的，那時候為了測試車子問題
裝上車，發動轉個沒幾圈，也跟第二組一樣磨爛了
車子修好後，換上第四組，副廠品
使用約六個多月，在路上停紅綠燈熄火，剛好是大考前
後來無奈換了第五組，也是副廠零件
從大考前到現在才三個月不到，他也往生了....
別人一直說都是我亂改電係才會這樣= =
想問的是
1-發電端和點火端的線圈雖然是在同一本體上
可是是不同功用，跟車上電係發電會有影響嗎？
2-內仁跟飛輪是利用電磁效應發電，那我看CDI的線路(交流點火)
一條先往下到線圈內仁的發電線圈，回程由另外一條接在脈衝感應器(電盤凸點接觸)
產生通路後，在放電給高壓線圈點火用。 請問這到底是怎麼樣的原理和機構？
(印象中爬文有，可是還是找不到也看不懂= =)
3-同2的內容，第二條脈衝感應點回流到CDI的線，
從接主車線路到脈衝感應的焊點還可以測出斷路與否，但是那一個脈衝感應
點，我戳下方的感應點(飛輪凸點接觸)和上面焊點接線那，怎麼搓都沒反應
那是要用什麼測數值，電阻值？ 還是要用力壓進去才會通 XD
4-同2的內容，第一條還可以用電表搓看有沒有斷路。
但第一條要怎麼測量那發電電圈閘的數值，看他有沒有壞，電阻值？
5-因為之前就壞過點火端的問題，後來在一間車行，他是拆開第一條 OR 第二條的線
然後發動轉啟動馬達，用接點去搭鐵車台看有沒有火花，那時候沒有
他就判定是線圈問題。 事實上真的可以這樣用嗎？
那究竟要拆第一條，還是第二條去搭鐵測試線圈好壞？
6-因為這問題，火星塞沒辦法點火，我就一步一步往前推
從換火星塞，到高壓線圈，到CDI，再回到線圈
要怎麼利用三用電表，測量接高壓線圈的正電數值，來判定有沒有給電
我在仿間一間車行(熟識的)，他是跟我說他的高級"電瓶充電器"，
也可以拿來抓是哪邊沒有訊號，是CDI壞還是發電線圈壞
究竟市面上有沒有這種專門的儀器可以檢測
別跟我說拿視波器= =
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