作者: Freddy (㊣轉圈圈籌辦處) 站內: Electrical
標題: Re: 關於CREE的問題
時間: Sat Apr 4 01:17:14 2009
※ 引述《ahern (冰塵)》之銘言：
> ※ 引述《LancerVIII (McLarenF1 GTR)》之銘言：
> > 太閒了來一篇不負責任的個人感想
> > 首先個人覺得小燈的定義是
> > 發光 讓對方來車知道你的存在 但它照明成份不大
> > 也就是說使用低瓦數(不拿來照明) 但是用聚光的方式(達到讓對方清楚知道你的位置)
> > 所以小燈都是使用了反射面 而且只用3W 5W的T10插泡(T10方向燈為10W，但似乎沒有機
> > 車小燈用到10W)，不然就是使用LED(聚光型，其實LED再怎麼散也沒燈泡那麼散)
> > 聚光的反射面加上很鳥炮的瓦數，顯現出來就是很弱雞的刺眼程度
> > 所以明顯但不刺眼
> > 不過現在小燈好像都不小燈了，變成直接以(看的到燈泡發光)為主
> > 反正天色暗了，有一個燈亮著對方就可以看的清楚了
> [5~> 所以...開大燈就好XDXD(那下面就說不下去了XD)
> > 就之前Y大提出的一些歸類來說
> > 第一散熱問題
> > 這一定可以解決的
> > 但是一顆全功率驅動的Cree P4(比較常見熱門的 1W 350mA約有80LM 4W 1A約176LM)
> > 你可能只能讓它背一個小小電腦晶片的散熱片，然後跑1W 80LM很刺眼了...
> > 而我想這樣塞在燈殼內也不會溫度飆多高(根據小弟手電筒用起來是這樣)
> > 但是你覺得 你買了F1之後 你會用開小march的方式開它嗎 當 然 不 會！
> > 所以既然P4都上了 不全功率我要他幹嘛...？
> > 不過吃到1A的P4溫度可是相當的恐怖的，弄不好你會發現
> > 它一天比一天暗(熱到光衰了)
> > 但是你要硬幹上去，所以要背一個很大的散熱片(注意 我論它可能要背個像Hyper 212
> > 那種巨大塔型散熱片才行XDXD)，那...哪一款機車小燈殼有那麼大的....
> > 那我們可以折衷一下改用散熱片+風扇的設計..
> > 不過風扇也不能太鳥炮才行，至少要用4X4還5X5的，再加個K6時期那種大小的散熱片
> > 基本上...好像也沒燈具塞的進去...而且塞進去後~
> > 開小燈，咦~我車還沒發動怎有嗡嗡聲(風扇在轉啊~~~XDXD)(板上應該很多人都這樣XD)
> > 而且多數燈具都怕跑水進去，所以都會密封一下，這樣熱空氣在小地方會一直愈來愈
> > 熱吧
> > 當然如果你說散熱問題解決 那當然可行 不然LS600h大燈是假的喔？
> > 只是LS600h的大燈多貴你知道嗎...(我不知道請鄉民神一下 我也超好奇他的價錢跟規格)
> 以散熱而言，我手上的產品用的是 CREE MCE-M系列
> 四串用13.6V、1A 下去跑，積分球測出來可以有1000流明
> 使用的鋁散熱片是4*7CM，配合4*4 風扇 2500RPM
> LED 中心溫度可以降至46度，散熱片約38度
> 體積來說其實是不大的.....
> 悶燒的話，再加個10度也還可以活的不錯 XD
這樣都快14W了
如果照我們分析熱流這樣跑, 可以算出需要自然散熱的面積
當然有風扇面積可以小一點
正常LED燈具自然散熱燈體的溫度要給他60度以下
這樣對於LED晶片壽命比較有保障
我手邊有5W的模組, 亮度大概比我civic保桿納的霧燈還要亮一點
原則上如果只是只是照明
選擇小晶片去拼湊會比較穩當
外面人家說high power系列大多都是lumileds那個1W那種封裝
2700K~6500K的色溫可以穩定出貨規格約83lm/W
白光部分有的稍微比較變態可以到120lm
當然最新日亞已經到達249lm/W, 不過不是量產的東西
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