作者: Jonda (◤＊受訓中～＊◢) 站內: Electrical
標題: Re: [討論]HID H4 HI/LO
時間: Sun Nov 16 10:27:59 2008
※ 引述《abcpiii (KJ)》之銘言：
> 小弟無意間發現HID 有H4 也有HI/LO
> 感覺還不錯，為什麼都沒有人討論這顆？？？
> http://tw.f5.page.bid.yahoo.com/tw/auction/e27212799
> 而且也有人上了感覺也不錯～
若您的車燈裡面已有遮光罩遮蔽眩光, 是可以不用改魚眼而裝HID
不過, 如同板友推文所述, 一般H4的燈具並不是專為HID設計,
當然, 在燈管有對焦的情形之下, 裝HID確實可以大幅提高
原本的照明亮度(照明的範圍相同,但形狀可能會稍微改變)
但是相對的在一般國產機車照明裡面, 少有能夠很有效利用H4燈泡的燈具
效果較佳的, 整顆燈具的反射面一定不小(馬車、DINK、CYHNUS等)
因為H4燈絲的排列方式是直的，下半面有遮蔽，鎢絲通電以後的光線
能利用的部分僅有上半部, 所以相對的燈具反射面就必須要朝這特點設計
這一點, 從汽車燈具去看就知道,只要是H4單燈車種的頭燈,
它的反射面一定又深、又廣, 目的無非就是盡量要將H4燈泡做最大的利用.
再返回來看機車的, 礙於空間的關係，所以即使做在龍頭的H4燈具
照明效果也會輸給裝在斜板上的H4燈具. 那麼... 那些沒利用到的光線跑哪去了?
也就變成了無效光、浪費掉的光線...
這當中, 往前方直射、散射的, 就是無敵眩光，會造成對向用路人不適的刺眼光
既然受限於先天燈具不佳的狀況下, 還要提高照明的亮度, 裝HID是個可以
考慮的方法, 但就是請您將"刺眼眩光"的問題解決之後(遮蔽起來)
再去裝設 (好比Altis原廠的HID頭燈, 就是專為HID設計、遮蔽又良好的燈具)
這樣一來，既可以提昇用路的照明，又可以避免炫光刺到別人的眼睛。 ^^
> http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=250379
> 不知道為什大家都要弄魚眼，卻不弄這樣稍微改一下就好
> ˙﹏˙？
因為魚眼燈具才是目前「最能夠有效利用HID」的燈具，
同時又可以避免眩光刺目造成別的用路人眼睛的不適，
算是專門針對HID所設計的燈具，當然這樣子改，才能發揮
擁有高亮度的HID其應有的效能囉～
一般的車頭燈都是為了鹵素燈泡設計的，近光燈的設計
主要都著重在車頭：
1.) 因為鹵素燈泡亮度相對較低，所以必須將光束集中
2.) 但因為近光需要的視野必需要廣闊，所以會藉由反射面的設計
讓光束並不會單純只集中在車前，而會有好幾層不同角度的反射面
讓光束照明的範圍也不至於太小。
3.) 不管哪一種燈具, 只要是單頭燈裝雙燈絲的燈具，一定是遠光對焦
近光燈絲稍微偏離焦點，目的就是要讓近光照明的部份
稍微「擴散」一些。
因為我們駕駛人一般需要的行車照明，是比較近的範圍，
光束太集中但是照明範圍太窄，對於路面受到照明以後的狀況反饋
太高的反差對於我們眼睛反而是種負擔，所以一般普遍近光設計都會
稍微犧牲一點亮度來換取廣度，盡量讓視覺差不要差太多，
但是受到照明的範圍稍微廣闊一些，盡量讓駕駛人得知多一點
當前車頭前方30公尺內的路面狀況是否良好。
所以，若我們將近光調整真正對焦以後(相對遠光失焦)
這時候在切換成遠光的時候，反而就會覺得怎麼「遠光這麼不亮」
一方面是因為遠光照射的範圍跟距離較遠，本來相對亮度還有回饋到眼中的感覺
就會減低，一方面更因為剛剛調整為近光對焦、遠光失焦
自然會有這種現象產生囉～
但是HID裝在魚眼裡面，就比較沒有這問題產生。
因為魚眼設計的關係，幾乎所有能夠從透鏡出來的光線，都會有效的利用在
路面的照明上面(除了直接散射出來的無效光以及被遮板遮蔽的光線外)
花較多的錢買較亮的燈泡，就是要裝在能夠盡量發揮燈泡亮度的燈具裡面
才有這個改裝的價值。
這是洨弟個人對於HID、魚眼、鹵素燈具、燈泡的一些淺見，
跟大家交流交流 ^^
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