作者: peri (SYM) 站內: Electrical
標題: Re: 改三相之後 怠速燈系會閃爍！？
時間: Wed Aug 20 10:23:44 2008
在我自己的感覺上...理論跟實務還是有些差距的
雖然三相的車系是把交流轉直流回充電瓶
車上所有用到電的設備(負載)都是吃電瓶出來的電
不過....因為回充整流後的線跟輸出給負載從電瓶出來的線都是併聯在一起
也就是說 電瓶是同時在充電與放電的
當引擎轉速高時，回充充足，所以電流應該是從整流器流進電瓶 多的就直接送負載
但待速時回充量不見得夠同時提共給回充與負載使用
此時理論上的情況是說回充全部給電瓶 負載的用電從電瓶拿來補
但是這是理論上假設電流的流向是單一的
實際上是否真的從整流器端出來都會進電瓶則是個未知數
從電路學的觀點看的話 電瓶內阻和負載是並聯的 照理論算 他們兩個都要有回充的電流
流過 此外 電瓶本身有電壓 亦會送出電流，從電瓶看出去的話 則是整流器變成一個負載
再併聯上其他負載成為消耗電瓶電流的東西
總之就是 電流的流向未必跟我們假設的一樣 之所以會假設電瓶出來的電只拿去補負載的
消耗 原因在於電瓶送進整流器得電流很小 從整流器出來的電流扣掉這個小的逆向電流
可以忽略不計
另外就是..當電瓶與整流器輸出同時存在，他們兩個都是電源，只是電流電壓不相同
單看電瓶可當作是恆定的直流源(電瓶電壓不會上下起伏)
但等效電路上要再併上一個直流串聯交流的電源(整流器輸出)
即整流器的輸出電壓可表示為 Vout=Vdc+Vac
為什麼會冒出交流？
因為整流器的原理是利用橋式整流或二極體將交流訊號轉成統一為正或為負但峰值一直
在改變的信號 再透過電容器做濾波 使得他的峰值趨於平整 變得像直流電壓
但是只有電容量足夠大的理想電容器才能使信號完全被整平
實際上因為電容量是有限的 所以在看似平整的電壓上還是會有峰值的起伏
因為怠速時產生Vac頻率較低 所以負載電壓高低起伏反應在燈光上就看得出在閃
高轉時的Vac頻率一旦高於30Hz 人眼看起來就沒有變化了
我想這是三相車到後來還是在閃大燈的原因吧
有誤請指正 謝謝
> 作者: LancerVIII (McLarenF1 GTR) 站內: Electrical
> 標題: 改三相之後 怠速燈系會閃爍！？
> 時間: Tue Aug 19 00:15:21 2008
>
> 我想問一下
>
> 單相全波
>
> 三相
>
> 的車 燈不是都吃電瓶直流供電嗎？
>
> 那如果...怠速太低...燈會像單向半波那樣怠速閃爍嗎...？
>
>
> 小弟車是舊高125改三相
>
> 用豪漢線圈 電盤 星鑑整流
>
> 是之前看某大大文章自己改的
>
> 我記得之前改完燈系怠速好像不會閃
>
> 可是後來車子怠速不穩後(不知是化油器還是引擎的問題 還沒去車行測)
>
> 我車怠速居然會像一般的單相半波車一樣閃
>
> 量過電壓
>
> 怠速大約13.1V 摧油好像有快14V
>
> 雖然這0.9V的變化有可能造成燈的明暗
>
> 但是這個變化一般三相or單全的車子應該都一樣吧！
>
> 為何別人的不會閃@@
>
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> 我朋友的狼R2
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> 大燈是OSRAM 55/60黃金燈
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> 尾燈是18晶狼牙棒
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> 怠速很低 低到聽起來好像要熄火
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> 可是看不出他燈會閃爍...
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> ┼╯ Author: LancerVIII 從 218-165-72-42.dynamic.hinet.net 發表
> → vul3cl6 推：可能是原車線路已經老化了(電阻過大?) 裝強光線組吧 08/08/19
> → LancerVIII 推：線我自己拉的 所以線路不是問題說 08/08/19
> → peri 推：我舊悍改三相 用LDB5 剛改完不會閃 幾個月後也會閃啦 08/08/19
> → LancerVIII 推：可是理論上不會這樣才對吧！ 08/08/19
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