作者: SR150 (地下道摩膝) 站內: Electrical
標題: Re: 請問一下 矽導線..
時間: Mon May 29 22:24:20 2006
→ likeher 推：如果單看輪子..極速時..扭力馬力輸出力不可能為零 06/05/27
→ likeher 推：如果是整體車子來看的話..行進方向的確是力平衡.... 06/05/27
→ taiwanypd 推：回SR150大，所以呢?上馬力測試機的初衷是? 06/05/27
→ taiwanypd 推：不好意思，小弟才疏學淺，我只知道上馬力測試要有 06/05/27
→ taiwanypd 推：http://0rz.net/411ol 06/05/27
→ taiwanypd 推：如果像您那樣取，可以不用上了，最後結果都是0 06/05/27
我看到的測試馬力機測試的是車上的G力 輸入車重跟人重
還有引擎轉速表另外在輪上裝上距離sensor 可以形成多種圖表
Rpm/馬力 Rpm/G力 馬力/加速距離 時速/馬力
比起T大提供這兩個圖表 我想是詳細的多 從曲線圖上亦可直接比較出
10s後兩車距離差距多遠(ex一支電線桿 兩支電線桿~)
我想T大把馬力機想簡單了 上馬力機是主要看出力曲線
不單單只是為了看峰值 出力曲線可以看出哪一段加速變慢
那一段掉轉 那進而調整車子or調整傳動系統的輸出域
只是為了要說明 輪輸出跟引擎輸出的差別才舉出尾速時輪輸出=0的例子
因為這是最容易被理解也是最容易被誤解的地方的地方
有多少人分不出 輪輸出跟引擎輸出 甚至連馬力的定義都一知半解
為什麼要拿輪輸出來說 不單講引擎輸出就是因為輪輸出表現的就是整體
車子的加速性能而且市面上的馬力機 全部都是測試輪輸出
所以拿輪輸出來討論 差距才不會太大
→ ianbiang 推：Orz 那 載50KG的人跟載150KG的人 輪輸出會變小? 06/05/27
→ ianbiang 推：我只知道加速會變慢...極速也會變慢.... 06/05/27
M大你說的這點就是盲點所在 馬力是功率的變化量
馬力輸出一樣 可是車子變重所以加速變慢
那為什麼尾速會變慢....這我也不太清楚
我是猜因為負載變重 轉速沒辦法持續拉上去
除非調整傳動才能把原有的尾速發揮
就像是Fzx系列檔車 有的人的尾速是在伍檔出現
六檔反而因為扭力不足不足以對抗環境阻力 反而掉速
只是些拙見 希望大家多多指教 另外這話題可以轉往物理版討論
以免造成板大的困擾 Thx
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┼╯ Author: SR150 從 59-115-76-113.dynamic.hinet.net 發表
╰╮ Modify: 06/05/29 22:25:24
→ Kenel 推：不會造成困擾阿..心平氣和的討論很好..大家分享意見 06/05/29
→ Kenel 推：我只希望大家注意語氣..不要吵起來就好哩^^ 06/05/29
→ likeher 推：你上面指的馬力並不是單單是輪輸出而已.... 06/05/30
→ likeher 推：而是做用在車子的所有馬力(功率) 06/05/30
→ likeher 推：輪子輸出跟引擎輸出基本上是一樣的... 06/05/30
→ likeher 推：兩者只差個減速比和兩者間傳過過程的磨擦損失... 06/05/30
→ SR150 推：輪輸出如果跟引擎輸出一樣的話每台車都能破音速了 06/05/30
→ SR150 推：因為你可以無上限的增加整台車的動能 06/05/30
→ YJM 推：我覺得SR150觀念真的挺離譜的... 不知道怎麼跟你講 06/05/31
→ YJM 推：打字挺麻煩的，用即時通訊也許簡單點 06/05/31
→ SR150 推：那就請Y大po一篇文章來澄清我的觀念吧 06/05/31
╰╮ Modify: 06/05/31 15:26:06
→ YJM 推：那要等六月中過後嚕，期末考ING 06/05/31
→ taiwanypd 推：稍微可以了解Y大在前一篇回文的涵義... 06/05/31
→ YJM 推：也許你可以想想，極速時，遇到一陣強風，導致極速下� 06/05/31
→ YJM 推：降，那是不是要認為輪輸出此時是負值呢?? 06/05/31