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作者: yjc (回到最初的感動) 站內: Electrical
標題: Re: 請問一下 矽導線..
時間: Thu May 25 23:21:40 2006

※ 引述《SR150 (地下道摩膝)》之銘言：
>     日前看了矽導線的介紹
>     因為有附上馬力圖 藍色的那種比較貴的矽導線
>     大概從13p上升到接近14p
>     加速到同一車速 距離也減少不少
>     想問問板上的大大 有無改裝經驗
>     通常100cc配傳動 幾乎只能增加1p輪輸出
>     改管子 大概也只有半P 那這個數據到底可性度如何
>     有聽某些前輩說沒感覺 質疑這種數據是在固定式的馬力機上側的
>     沒有實際負重跟風阻問題 所以可以有這種漂亮的數據
>     因為像是配傳動這種增加1p 是非常有感覺的 不至於被忽略吧
>     不知道板上大大 對這東西有啥看法



  誰說馬力機就沒有風阻跟負重
  國產速可達來說
  能增加個一匹馬力就不錯了
  許多標榜很會跑的速可達
  上了馬力機一測
  都跟廣告說的不一樣
  還差很多呢

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 ┼╯ Author: yjc 從 220-138-223-87.dynamic.hinet.net 發表
→ shyvonne 推：馬力這東西，可以不用參考風阻....那是算外來變數        06/05/26
→ shyvonne 推：汽車標榜的馬力，我相信是沒考慮到風阻下去              06/05/26
→ YJM 推：馬力跟風阻有啥相關性?? 今天風大一點，引擎輸出少10          06/05/26
→ YJM 推：匹??                                                       06/05/26
→ SR150 推：請問一下在室內的馬力機 哪來的風阻跟荷重                  06/05/26
→ SR150 推：我給人家測試的馬力機是裝在車上實際道路加速的             06/05/26
→ SR150 推：軸輸出跟風阻沒關係  輪輸出跟風阻就有關係了               06/05/26
→ YJM 推：樓上的您的意思是指極速、再加速之類的東西吧                 06/05/26
→ YJM 推：搞不懂兩獨立變數為和會互相影響呢??                         06/05/26
→ SR150 推：W=F*s F變小W會不會變小                                   06/05/26
→ SR150 推：風阻越大合力F是不是越小　so輪輸出越小                    06/05/26
→ YJM 推：無言...大哥，風阻消耗的是你低W...                          06/05/26
→ YJM 推：最後風阻等於你(輪輸出-維持車速)所需能量，就到極速          06/05/26
→ YJM 推：F=ma 風阻跟F一樣大時 a=0 極速                              06/05/26
→ YJM 推：看了看馬力機原理，原來是測扭力輸出，輸入參數得到�          06/05/26
→ YJM 推：輪上馬力...                                                06/05/26
→ YJM 推：那還真是"精確呢"                                           06/05/26
→ SR150 推：你說的是室內型的 跟實際差距很大                          06/05/26
→ YJM 推：靠  還推的真多行...                                        06/05/26
→ SR150 推：車上型的 就是測G力下去換配合轉速跟車速形成圖表           06/05/26
→ YJM 推：沒理由軸輸出經過變速機構後變輪輸出時就跟風阻有關�          06/05/26
→ YJM 推：變速機構跟風阻完全沒關係阿!!!                              06/05/26
→ SR150 推：變速機構跟風阻沒關係 可是輪輸出有                        06/05/26
→ SR150 推：就像你上面說的 到最後a=0 到達極速                        06/05/26
→ SR150 推：這時候的輪輸出 測量出來也是0p                            06/05/26
→ YJM 推：那此時風阻消耗能量誰來提供??                               06/05/26
→ SR150 推：引擎阿 只是引擎的輸出全部都被消耗掉了                    06/05/26
→ YJM 推：那是輸出到哪裡後被風阻吃掉了呢?? 輪胎吧...                 06/05/26
→ SR150 推：輪輸出是反應整台車子的加速 跟引擎輸出不一樣              06/05/26
→ YJM 推：原來你所認知的輪輸出是加速...好的，我了解了。              06/05/26
→ SR150 推：輪輸出本來就是功率 引擎馬力也是功率                      06/05/26
→ SR150 推：到達尾速的時候功率沒變化 所以馬力=0 有什麼好懷疑         06/05/26
→ SR150 推：說錯 到達尾速時整台車功沒變化                            06/05/26
→ YJM 推：是阿，其他的功都被風阻消耗了                               06/05/26
→ YJM 推：好吧，我的觀念錯的離譜，浪費你的時間了                     06/05/26
→ SR150 推：搞清楚就豁然開朗了 引擎輸出跟輪輸出真的很容易搞混        06/05/26
→ SR150 推：因為大家通常都看鋒值而模糊了焦點                         06/05/26
→ englishyam 推：推樓上有解釋的大大...太多只改車不去瞭解原理一堆人   06/05/26
→ likeher 推：測馬力本來就不考慮風阻和負荷..溫度和溼度才是重點�      06/05/26
→ likeher 推：測試整體車子的加速性能才考慮到風阻和負荷               06/05/26
→ taiwanypd 推：推樓上，SR150講的應該是加速性，而非馬力測試          06/05/26
→ taiwanypd 推：到達極速時馬力=0?顯然是絕對值跟相對值搞混了吧~_~     06/05/26
→ SR150 推：哪裡搞混了??到達極速引擎輸出馬力鋒值輪輸出馬力0          06/05/27
→ likeher 推：如果單看輪子..極速時..扭力馬力輸出力不可能為零         06/05/27
→ likeher 推：如果是整體車子來看的話..行進方向的確是力平衡....       06/05/27
→ taiwanypd 推：回SR150大，所以呢?上馬力測試機的初衷是?              06/05/27
→ taiwanypd 推：不好意思，小弟才疏學淺，我只知道上馬力測試要有       06/05/27
→ taiwanypd 推：http://0rz.net/411ol                                 06/05/27
→ taiwanypd 推：如果像您那樣取，可以不用上了，最後結果都是0          06/05/27
→ ianbiang 推：Orz 那 載50KG的人跟載150KG的人 輪輸出會變小?          06/05/27
→ ianbiang 推：我只知道加速會變慢...極速也會變慢....                 06/05/27