作者: assasser (需要排球裁判請找我) 站內: Electrical
標題: Re: 請問一顆小魚眼
時間: Tue Jun 12 03:36:49 2007
>1. 魚眼大顆.小顆... 各有什麼好壞處呢?
體積大小 第一個就限制了你能安裝的種類 因為就算修殼修表修到極緊繃的極限 甚至不裝
有些情況下 還是無法硬上
前面會間接影響到防水(if修改燈殼範圍)或是整體美觀/協調性
後面車手/車架卡到 也是沒輒 總不能為了安裝魚眼來切車手/車架 影響結構安全吧
對於使用空間較小(燈座大小其實不用管他 反正又用不到 只是拿來固定用)的車種
較小體積的魚眼 可以有更高的機會找到適當的地方/角度安裝上去
但是 體積的大小 "也許"也會影響到其效能
畢竟 魚眼內的燈管 還是得依靠中間~後方的反射碗來反射光線 也會影響到廣度
大家可以仔細觀察一下近期出款的魚眼(尤其是較廣的) 幾乎都是扁橢圓形的為主
上下略扁平 左右兩側寬 尤其是切線以上的上半部 很多都比下半部反射碗還寬
而較早期的鹵素燈魚眼 則是整顆接近圓形的為主(為了要更聚光?)
再來 有個狀況不知道大家有沒有注意到
鹵素燈魚眼從側面看 是略呈短球型 反射碗的縱長和高度比 較相近
HID專用魚眼從側面看 則略成子彈型 反射碗縱長比高度還長 也就是比較深
特別像是日系的魚眼這類的狀況更明顯
這個 是否也影響了效能?
我猜多少會有吧 只是我不確定是 廣度?亮度?均勻度?較不刺眼?
此外還有透鏡的差異 也是會影響到折射後的效能
但又不是大 就一定好 太大也有反效果
理論上是越大可以照的越廣越深 但是 總不可能車頭塞個沙鍋大的魚眼吧
畢竟車頭燈是在車輛最前方 會從反射式大燈 逐漸走向投射式大燈為主流的其中一個主要
原因就是 可以得到更低的風阻係數
因為 在達到相同照明效能下 反射式燈具必須要配上比投射式燈具還大上很多的反射面
才可打的同樣的廣/深/遠
而使用投射式燈具 就可以用更少的空間配置在車頭前方 設計出更小的車頭燈 更流線的車
頭 更小的截面積 更低的風阻 間接也影響到油耗/性能/造型設計/可放更多的裝飾品...
機車 也不例外 尤其是市售仿賽跑車 也陸續使用魚眼作為遠燈或是主要燈具
像是阿魯或是haya 上方反射面近燈+下方魚眼遠燈 讓車頭更尖更流線
想想看 如果要兼顧照明效果 而在阿魯車頭改塞上skywave般的大反射面?!
除了突兀不說 光是要如何讓風阻降低都是個問題...車頭肯定得變很大 用外型來降低風阻
更別說是龍頭/斜板空間很小的速克達 有的前面還得塞油管 安置置物箱...
新天鵝 就是個好例子~
他的光型/廣度/亮度/效果 幾乎都可和魚眼相比 但是他卻得靠沙鍋大的反射面才辦的到
幾乎佔掉整個斜板的空間配置 那像DIO幾乎沒啥空間的車 怎辦勒? XDDDDDDDDDDDDDDDDDD
不過國內廠商對於國產車輛的大燈 似乎都不怎care照明效能...市場需求不同?!
反正地小人稠都市多 有路燈就綽綽有餘 會亮就好?
外銷歐的車種 大燈似乎就比較好些
>2. 為什麼有的魚眼燈體中間裸空...有的整顆封閉呢?
日廠魚眼 大多是整顆金屬材質封閉的 本體重量較重
歐廠魚眼 特別是H牌和B牌 則常見中間裸空 本體重量較輕(放手上 明顯重量偏透鏡那側)
哪種方式散熱較好?成本考量?減輕重量?我不知道...
是否因為防水?這不用擔心 因為魚眼都是塞在燈座內+燈座支架&防水外殼+防水塞
>3. 使用D2s燈具...若改鐵片硬上 H4 , 焦距會跑掉嗎?
這要看燈管發光點的位置和安裝上底座後的位置 是否能相同
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→ twduck 推：好精闢! 一定要推! 07/06/12
→ redoot 推：新天鵝很亮很廣~~但是..會打鳥 07/06/12
→ chungsen 推：好清楚~~推! 新鵝的大燈真的是開外掛XD,兩個耳朵還可 07/06/12
→ chungsen 推：以再塞兩個小魚眼= =+ 07/06/12