作者: assasser (阿胖快去剃光頭~~XD) 站內: Electrical
標題: Re: [分享]50W安定器安裝紀錄&效果參考
時間: Fri Mar 2 05:20:59 2007
※ 引述《hiddd (跨越GPS140的界限)》之銘言：
> 我想你說的是縮瞳那篇吧
並不是
大燈是恆開的 並非閃爍
自己車輛對駕駛產生瞳縮的影響小於對象車道的大燈
汽車因為位置的關係 影響比騎車的更小
騎車的則因為騎姿和高度的關係 視野所見 就是上半黑跟下半照明區
而騎車的人 視線都是在這兩區內來回切換的 不可能整路都只看黑色的地方而只用餘光看
地面...尤其是在晚上 你要看清楚路況和路面有無坑洞油漬砂石...光用餘光掃根本看不清
楚也來不及反應...視線一定得切換 更別說還會看儀表 隨時注意後照鏡...
如果眼睛一路都只看前方目標 而四周都只用餘光掃的話 就跟路口突然衝出來的貓類似~因
為它只專注在眼前的目標 把餘光當輔助~而不會 停~(左右)看~(四周)聽
白天中 這狀況就比較少
較常出現的環境 就是經過地下道的出入口 以及天橋/高架橋/高樓建築物和空曠地之間
[以下節錄自精華區 idweiwei 所發表:]
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
目前市面上的燈具都是為了鹵素燈泡設計.為了平衡
所以以1000-2000左右的鹵素燈流明來分配照射的面積以及亮度
但是以4300K HID而言3200的流明卻要給設計1000-2000
流明的燈具來使用會造成中間一片白白的.足足多了一倍
這樣反而容易使得眼睛疲勞.效果不甚理想.
目前美國為何禁止使用非原廠燈具所配發的HID就是為了這個原因
中心一片白白的.我們黃種人看來可能還接受一段時間
但歐美國家卻非常容易使眼睛疲勞發生危險
HID還是有專屬的燈具配合才會有顯著的效果.
但是基於國內廠商不願意花費大筆的設計費用來設計
HID專屬的燈具.反其道而行來更改燈座配合市場上的燈具使用
造成路上部分用路人的眼睛傷害.這倒是要研究討論方向了
若各位有興趣實驗可以找一個HID專用的燈具以及一個普通燈泡用的燈具
來安裝HID.相信效果就顯而易見.
> 晚上無聊就順便找了一下什麼叫做縮瞳
> 縮瞳(miosis)
> 縮瞳就是瞳孔縮小的意思,醫學上的縮瞳反應定義為:
> 瞳孔縮小成針狀，稱之pin-point pupil，可作為診斷類鴉片藥品中毒的依據
> 縮瞳反應通常是中毒反應,而有時候在實施緊急眼部手術的時候 會施以縮瞳劑
> 縮瞳劑也是治療青光眼的藥
> 似乎和那個精華區的定義差十萬八千里
> 無聊又翻了熊版的舊歷史論壇區,那是在06/05/05的討論中
> 我想原作誤用了縮瞳反應這個名詞,眼睛的確會因為光進入的強度大小而瞳孔跟著
> 變大以及縮小,可是HID照在地上的光線 在反射到眼睛的光線是什麼樣的情形呢
> HID從大燈打出去,反射到地面凹凸不平的地方反射,這樣的光線 如果在和對象
> 直接迎面而來的汽車大燈,五光十色的霓虹燈,夜間亮起來的煞車燈,比起來的話
> 照在地上折射到眼睛的光線反而比不上這些干擾,更何況騎士騎車的時候 並不是
> 直視著地面,正確來說 應該是眼睛的餘光在留意著機車大燈照的地方,而目光應該是
> 在正前方這樣的說法才是正確的,而什麼叫做視覺疲倦? 有空的人也去看看視覺疲倦
> 的意思和發生原因吧....
> 至於現在車子會搭配投射式大燈 應該不是和那個"高反差"的關係吧 = =
對比落差太大 就是容易造成視覺疲勞的原因之一
太暗也危險 太亮也會出狀況
長途駕駛 尤其是在四周燈光照明不足的情況下 如果又配上高亮度的大燈光源
很容易造成視覺疲勞
高於6000K以上色溫的 同樣也會造成視覺疲勞
最現實的例子 我媽眼睛開過刀 換人工水晶體 她就無法在晚上長途開車
因為眼睛會受不了四周這樣高對比和對向的任何光線(包含鹵素大燈她都會受不了)
可是平常白天她就ok 除了接近中午/大太陽下 時還是得戴墨鏡
這也就是 為啥麼晚上開(騎)車 會比白天開(騎)車還來的累的原因!
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/www.zj.xinhuanet.com/newscenter/2006-11/27/
content_8626576.htm
> 這也得問問車廠才能下定論吧
可能我表達的不夠明確...
如果反射式燈具搭配HID的效果 既然可以比魚眼照射效果好(亮) 又不刺眼?不影響對向車
那各車廠何必還要花更多的成本和經費在研發/設計 以及逐漸轉向投射式燈具為主流的車
輛照明?
高瓦數HID並不是多困難的事 只要燈具和燈罩以及線路搭配得宜 能用更亮的謂何不用?
國內廠商都可生產40W 50W 65W...想必這對於O牌P牌等HID的世界大廠 不可能沒能力量產
在燈座/燈具/燈罩的材質和防水性耐熱性 都比目前國產機車(原廠or土炮)來的好的情況下
為何汽車大燈配備 會捨棄高瓦數HID而單單只用兩顆35W?
甚至高檔的進口HID專用魚眼 透鏡幾乎都是配上有紋路或同心圓的規格?
為何要捨棄可提高亮度的全透明鏡片? 難道是留後路給改裝人士賺錢?不可能吧!
如果
35W HID搭配 "號稱"HID專屬反射面效果(真的嗎?我也不知道)
會 > 高瓦 HID配HID專用規格魚眼
更遠 > 35WHID配專用規格魚眼
這樣的照明 又可以蓋路燈 甚至可以蓋過配40W HID的雙魚眼
既然會亮到那種程度 真的那麼好用!
P牌O牌H牌以及各大大小小的魚眼設計廠商...都是笨蛋嗎?
更不用說這種高亮度和環境對比的落差 會更明顯
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^這才是癥結...燈不是一昧求亮就代表好
而是"適度/足夠" 就好
也許您會說 我這樣騎了幾年了 也都覺得ok...
如果您都是在大都市騎乘 對於一般人 那影響本來就不大 四周路燈/招牌/其他車輛的光源
...都非常多 相較起來 落差就不納麼顯著
當然好處是可以蓋別人燈 有些人是以此為樂 突顯自己車子~
可是如果您是個職業駕駛 天天晚上跑高速公路 或是鄉間山路等沒啥路燈的昏暗處送貨
一開就是好幾小時為單位... 等等之類的 這個影響就比較明顯~
相較於台灣的短程 歐美車輛大多一開就是開長途 影響更大
同樣都是某牌產品 才會有所限訂 歐規/美規"適用" 的色溫和瓦數
會有這些規定 不是沒有原因的
也所以 才會在日本/台灣等亞洲的HID市場中 可以看到各式各樣 美規/歐規 所沒有的的色
溫和瓦數
至於刺眼不刺眼的問題
HID專屬的反射式燈具 目前就是D2R D1R這類的
極光用的 是D1S吧?
HID並不是只要光線往下打 就不會刺眼...往下打只是最基本要做到的~
其次是遮光的部份 燈管的前方上方側面都要有遮光物擋著 避免直視到燈管
(燈管上面塗漆的功用)
另外一個就是反射面燈具無法避免的問題 就是"反射面"
因為反射式燈具 就是得利用反射面才有辦法將光源聚集照在地面 可是偏偏就是這個反射
面會讓對向或是前車(經由後視鏡)的人刺眼
而大燈位置越高的 就更明顯 因為不可能把整個燈管和反射面的前方和上半部全都包住
如果都包住了 燈就照不遠 那HID的效能也就浪費了
不包 又得在打不夠遠和勉強讓對向和前車受苦之間抉擇了...
> 有興趣的可以去查察什麼叫做縮瞳反應吧 = =
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: assasser 從 60-244-45-111.cm.dynamic.apol.com.tw 發表
╰╮ Modify: 07/03/02 5:46:52
→ YenXD 推：嗯 有戰有進步 在戰中學習 XD 07/03/02
→ YenXD 推：沒想到我PO一篇破文可以引來不少文 功德無量XDD 07/03/02
→ BIAGGI 推：恩~看東機也能有知識喔!! 07/03/02
→ YenXD 推：樓上沒知識 >////< 07/03/02
→ assasser 推：我不是要筆戰拉XD 只是互相討論切磋~交互相長 07/03/02
→ AQ 推：讀得真開心~~~ 07/03/02