作者: yagami (世界中心呼喊愛錢) 站內: Electrical
標題: Re: 濾波磁環 VS 數位液晶表的雜訊
時間: Thu Apr 13 16:14:09 2006
※ 引述《Bottle (黑皮偉)》之銘言：
> 轉速不會亂跳
> 變的是紀錄max值的時速部分，不是一般騎乘狀態下的時速顯示
> 時速感應的來源是這個--電子式車速訊號感應器，感應磁鐵有五顆
> http://myurl.com.tw/85dn
> 就跟腳踏車的電子式感應一樣
> 雖然偶爾偶爾正常模式下，時速會飄動
> 就算你等紅綠燈，時速會一下跳到30、15、7、20、0 ＝.＝
> 我把感應磁鐵擦乾淨後，好像有改善，不過MAX值依然會亂累加
> 如果訊號輸入端串接電阻，這樣出來的數據還會準嗎？
> 比如時速部分
> 又如果我要包覆隔離線，該選擇車速感應這條訊號線來包覆
> 還是有什麼特定的訊號線、電源線要包覆？
> 謝謝
不知道這個時速感應是跟腳踏車表一樣嗎?
腳踏車表的原理是，感應器內是兩片金屬片。磁鐵固定在輪框上
磁鐵接近感應器時會將金屬片吸引，使兩片金屬片接觸(短路)
然後根據偵測短路頻率與輸入的輪周長算出時速。
這種方式的好處是，幾乎沒有干擾的問題。
但是缺點是靠金屬片接觸的動作，有頻率的上限
因此只能用在大輪周的車上，或是速度不快的情形。
這是有些腳踏車時速表用在速客達(10" or 12" 框)上，高速會不準甚至偵測不到
的原因。
回到主題。而你的這款表用了五個磁鐵來偵測時速。
這樣會比較精細，更新時間也能做的快一點。
但是就幾乎可以確定。這款表偵測時速的原理跟腳踏車表是不同的
利用磁鐵吸引金屬片的作法用在12"框+5個感應磁鐵。應該是跟不上的。
這部份看得懂就接著看，不太懂的話我最後再詳細說明。
因此我認為時速偵測的部份，應該是利用感應電動勢 (原理同發電機)
感應器內部應該是線圈的結構。磁鐵接近感應器時，感應電動勢產生感應電流。
表本身接收感應電流來計算時速。
這種作法可以有效排除感應器作動頻率的限制。但是訊號本身就容易受到干擾。
我認為這是停紅燈時，時速還會亂跳的原因。
試試看用鋁箔紙把時速感應線包一包，記得要拉條線接車架(下地)
理論上會有幫助才是。
另外你說max時速會累加的狀況，其實我覺得是表本身的問題.....
不過也不排除電源雜訊過大的可能。
可以在表的電源上下一點功夫。簡單一點就是先串顆電阻再接入表內
阻值要看表的耗電量來決定，不過10 ohm左右應該是很保險的值。
如果你能提供表的耗電量，我再算精確一點的阻值給你。
或是一不作二不休，弄個CLC濾波來單獨供應電源給儀表。
同樣因為儀表吃電不會太兇。電容只要1000uF就非常足夠。
電感選用電阻型的就可以了。(電流量很小，不用擔心)
基本上把電源處理乾淨一點再供應給負載，對負載是有好沒壞的。
只是不保證能解決問題喔!(上面說的，真的就是雜訊造成的嗎?還必須保留吧..)
換言之，我可以提供很多減低雜訊干擾的方法，但也要問題的確是出在這部份才會有用吧!
最後，關於上面的試算
以我自己買過的一顆腳踏車時速表來看，號稱能顯示到時速300KMPH。
但我覺得這必須在對應到最大輪周的情形下才有可能(3000mm)
詳細的算式先省略(我列出來應該也沒什麼人想看吧，有興趣的話再討論)
總之當輪周是3000mm，時速要偵測到300kmph時，感應器作動的頻率是27.77HZ
意即前輪每秒要轉27.7圈。感應器內的金屬片每秒要接觸27.7次。
這個我把它當做一般腳踏車表感應器能作動的最高頻率。
回到你的CASE來看。天鵝是12"胎，前輪印象中是110/80 (好像啦?不過算出來不會差太多)
輪周約1500mm。假設時速100kmph時 (天鵝應該跑得到)
然後有五個磁鐵，因此感應器的作動頻率是92.5Hz
這是我不認為這款表的時速偵測與腳踏車表使用相同設計的原因。
更何況這款表還支援其他10"框的車種。(輪周更小，感應器作動頻率更高)
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