作者: Jonda (㊣-◤＊售-HID＊◢ ) 站內: Electrical
標題: Re: [求助] 大燈消耗率的算法�
時間: Thu Mar 8 00:11:24 2007
※ 引述《EnzoFerrari (Triumph)》之銘言：
> 請問如果沒車子在沒開大燈時充電為13.8V,
> 而開大燈(35W)後壓降到10.5V的話,撇除線
> 路中的組抗及假設燈泡的阻抗是2歐母的話,
> 那麼開大燈時消耗的功率要如何算呢? 單單
> 就燈泡而言,消耗的電流要用35/13.8還是35/10.5
> 呢? 謝謝大家~
基本上我們車用的12V 燈泡, 實際上大多都是以12.8V為標準工作電壓(電瓶飽足狀態)
我之前的經驗是不論哪牌的H4 60/55w ,耗電量就是 4.6X-A / 4.2X-A
當然也有超過這數值的(數據僅供參考.),但基本上都不會差太多.
至於引擎發動之後的計算方式, 會稍微有變, 但也不會差太多!
假設今天你的引擎發電電量非常足夠, 除了供應各燈系之外, 尚足以回充電瓶,
這時候的點燈電壓就是穩壓狀態下的電壓, 換句話說, 假設你現在開燈之後的
穩定電壓是13.6V, 那麼不計任何其他阻抗等因素, 這時的燈泡作功狀態就要以
13.6V 去計算. (這是以三相發電或是燈系電源由電瓶提供的車種)
而,實際發揮的功率的算法, 則不應該用 35w/13.6V 這樣的方式算,
因燈泡本身鎢絲就是一種電阻,也是載體, 要用在標準工作電壓之下的數值
會比較具有參考的價值, 雖說其阻值會因為工作環境不同而稍有變動,
但是在這邊先忽略不計.
比方說 36w/12v = 3.0~A , 12v /3.0~A = 4.0~Ω
這個 4.0Ω 我們可以將其視為這顆36w燈泡本身的一個標準參考值
----回到正題,
這時候引擎發動的穩定電壓是 13.6V, 一切都充足的狀況下,
若點燈時一樣能夠維持 13.6V的狀況, 那這時候的耗電電流則是 13.6V / 4Ω= 3.4A
(一切其他阻抗等因素皆不計)
這樣子再來回推實際燈泡作功功率： Ｉ＊Ｉ＊Ｒ ＝ Ｐ
3.4A * 3.4A * 4Ω = 46.24w
這樣的數值會比較值得參考.(但是是最理想的狀態下才是這樣)
所以說, 這是為什麼提高穩定點燈電壓可以讓大燈更活過來的主要原因之一
因為這提高的10w. 讓亮度從原本的 990.LUM 大幅提升到約1200~1250.LUM
視覺上會讓人覺得好像亮了很多很多的感覺.
這也是熊版上面提到的"大燈強化"那篇主要要表達的意思.
不過這個都是理想值,,實際上的條件是沒辦法在13.6V時,讓燈泡有46~w.的表現的
原因就不贅述了.
同理, 假如我們要讓大燈變亮(盡量達到標準工作狀態), 除了提高穩定點燈電壓之外,
就是透過Relay 來降低線路中的阻抗所造成無謂的電流消耗.
熊版那邊解說得很詳細, 算法跟說明都有, 有興趣的可以去逛逛充充電 ^^
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至於原PO, 你的狀況是開 35w的燈泡, 電瓶電壓就只剩下10.5V,
但是你沒有說你的電瓶在未有任何導通迴路的狀態下的電壓值是多少
或是你是否有其他的電器負載同時運作, 只有充電電壓....
我也只能回答你, 你的充電系統看起來,目前是正常的.
充電電壓夠高, 但是實際發電回充量就不知道了(整流器是否正常?)
但是電瓶可能是呈現病入膏肓或是有其他電器同時作用造成負載太大
或是短路or任何形成大量放電的狀況, 都有可能發生讓電壓驟降的情形的.
, 所以整體的工作電壓環境只剩下10.5V....(一般健康狀況下,沒電電瓶的基準電壓)
, 所以這時候你的點燈電壓就已經不能算是 13.8V囉~
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→ chungsen 推：好專業的解說@@" 我看了三遍才懂...囧rz 07/03/08