作者: f300438 (ㄚ文) 站內: Electrical
標題: Re: 回充電流...
時間: Thu Sep 14 15:11:32 2006
※ 引述《Knight (夜)》之銘言：
> > GTR我沒量過，不過以我量過也是山葉原廠三相車(FZR及天鵝)來看
> > 這樣的數值其實還蠻正常的
> > 若你不放心的話有個簡單的方法
> > 開大燈遠光 此時尾燈也會亮，再按煞車讓煞車燈也亮
> > 簡單的說就是儘可能模擬負載全開的狀態(喇叭及方向燈就不用了)
> > 再加油門，梢微多加一點沒關係，再測電流
> > 不管回充量多少(因為回充量還與電瓶本身的電量也有關係)
> > 只要有回充即使是0.xA應該都算都正常
> > 反正就是不能為負的就是了
> > 剛剛去G板精華區看了一下GTR的規格表
> > 照我前面講的這種方式把燈打開，全部的燈加起來約有100W出頭
> > 以山葉三相車的發電能力絕對能供應的了
> > 所以只要加大油門後量出是負的(代表沒回充還有由電瓶流電出去)很可能就是有問題
> 前幾天有測試過了﹛A另一顆掛掉的整流器真是完全無充電，還倒流5A
> 而新的整流器負載全開的情況還有1.XA ，現在大燈就亮多囉
> ps.GTR整流器沿用馬車的，一整個貴...而且有問題的用電表似乎量不出個所以然，
> 難道不是橋式整流Orz...
一般三相用的整流器除了整流之外還有穩壓(其實應該說是限壓)的作用
也就是當轉速到達某程度之後，轉速再上升但電壓不會繼續升高
連帶的回充電瓶的電流與也不會增加
所以要量一顆三相整流器是否正常，我之前講的那個方法主要是測回充部份
還有一個就是要測限壓的功能，這個以檔車可以架中柱打空檔來測較方便
像FZ/R車系的那個整流器在測回充時，當轉速過4000~5000rpm後
回充的電流就不會再增加，這樣代表限壓的功能正常
如果不正常最容易發生的是轉速越高燈越亮+容易燒燈泡
一般速克達型的車種除非本身有轉速表再不然臨時接一顆來測，這樣會比較容易判斷
如果是要用電表量整流器的好壞，我也不知道該如何量
題外話...如果GTR的整流器=馬車的 那一定是三相發電
因為FZR也可以使用馬車的，雖然零件編號及外形不太一樣，但可通用
要分辨是否三相發電可以看整流器接頭上電線的顏色
只要有三條一樣的顏色應該就是了
以yamaha車系的三相發電車種，那應該是個三條白色及一條紅色的4pin接頭
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