作者: lovejohn (小將將) 站內: EVOLUTION
標題: Re: [問題]改三相不會回充？
時間: Sun May 9 20:04:34 2004
※ 引述《sz (Shou Zama)》之銘言：
> ※ 引述《wright (.)》之銘言：
> > 沒錯
> 我的意思是,因為PC(脈波線圈)組立位置每個機種不盡相同,所以連接它的導線
> (二條)長度也會不一樣,而PC線圈本體是共用的
> 如果線圈直徑KBF&KAK相同,那麼問題的確是出在飛輪著磁極數不同
> 因為我們試過,當著磁極數錯誤時會發生問題
> 極數過多:交流信號不是正常的三相,而是混雜的交流信號,點火也會不順
> 極數過少:交流發電機電壓不足,無法回充(怠速還不明顯,RPM上升就差很多)
> > 真是感謝SZ大大的幫忙...
> > 不過如果是線圈線徑上的問題，應該不太可能才對...
> > 因為兩個線圈直徑相同，都是為8.87CM...
> 那我就不必再查了 ^^
> > 而脈波線圈(應該就是感應線圈吧？)，您所提的線長我不太懂，還請您幫忙
> 用感應線圈的名稱,感覺怪怪,因為所有的線圈都是利用電磁感應原理 :)
> ACG的線圈有三部份:
> 脈波線圈:感應飛輪凸點,發出脈波信號給CDI處理點火
> 激磁線圈:配合AC點火的CDI才有,利用它所發的電能對CDI的高壓放電用電容進行充電
> DC點火的車則直接利用電子回路自行升壓對高壓電容充電,所以不需要它
> 發電線圈:分單相式(黃、白二條線)及三相式(三條黃線)
> 單相的黃線經整流/穩壓器穩壓,用來點燈;白色線則整流後對電瓶回充。
> 三相的三條黃線經整流器整流後對電瓶回充,點燈則吃電瓶電源
> > 但是位置方面，是相同的，且有試過原本的感應線圈，情況還是相同...
> > 個人覺得，應該是您所提的著磁的問題，不過這個問題我就真的不懂了....
> > 剛剛算了一下，ZING的總線閘數為四個，含點火線圈(應該就是激磁線圈吧)...
> > 豪漢的共11閘，含點火線圈兩個...
> > 再拿去給電機行(泣)老闆，麻煩他解決好了....如果只有線圈問題的話...
> > 那這樣是把豪漢八極改為四極，對吧？
> > 因為想說，線圈的纏繞方式，應該會跟飛輪的型式不同而有所不同...
> 沒錯,線圈的繞線方式跟飛輪的著磁極數有關,要匹配
> 解決的方法,將KBF線圈組重繞成四極來對應KAK的飛輪也是不錯的方法
> 不過繞線這方面我就不了解了 :P
以小弟和新南興老闆討論的結果..
將所謂的激磁線圈廢除..重繞成單純三相發電的線圈是比較洽當的方式
而點火修改成直流點火,簡化線圈功能,又能收低速點火效率增強之效
就是不知道南部電機行願不願意這樣弄....
新南興這邊就是因為這樣才要請車主送車到現場改的原因!
其實不少中南部甚至宜蘭花蓮的車友都不辭辛勞送車北上...可見.....
SO...真心祝你成功!
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