作者: Desmo (夢工廠) 看板: EVOLUTION
標題: 電壓 電流 發電機
時間: 東吳機研站 Tue Oct  1 02:53:45 2002

        總之,發電機並不定電壓,也不定電流...根本就是一團亂!隨著轉速的增加,
        切過磁力線的速度加快,電壓可以一直上升.而電流則依當時電壓以及所連
        接電器之電阻使用歐姆定律計算.

        真正的問題在於限壓器的特性.如果引擎發出的電要能夠使用,就算是最簡單
        的白熾燈照明都需要限壓,否則光是在惰速的時候發電線圈切割磁力線速度
        都可以達到讓電瓶充電,也就是高於12V的電壓,更何況在行駛時可能有五倍
        的轉速(電壓可以直接從切割磁力線的速度換算,就是五倍...約60V),全車電
        系都要燒光光了!(實際上沒那麼理想啦...但是夠把車子燒掉了)

        我不大清楚現在討論的車種,不過基本的發電機電路就是得加上限壓的機構,
        而多餘的電能就必須想辦法消耗掉,而一般機車整流器裡面都有附這個東西,
        就是把整流出來的電用限壓晶片處理.

        以機車的發電機來說,如果整流器撐得住,在行駛時至少可以開個150W的直流
        電吧...我開過GY6系18Wx4(遠近燈同時開) + 35W(加裝的) + 儀表燈約20W
        +尾燈5W(沒算煞車燈及方向燈,因為只有使用時才會亮),不過我在停下等紅
        燈之類必須使引擎降到惰速時會把遠光跟加裝的燈關掉,減少約70W的消耗.
        最後,電瓶壽命正常...三年多.(題外話,這樣晚上騎南橫真是超爽的!)
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        真的要開個機車電學板嗎?我看人家寫的機車電學很薄耶,會不會沒兩下就把
        機車電學的所有內容討論完畢關板?

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                                                Control-the mystery of life.

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※From: 東吳機研 scumotor.com.tw Desmo From        163.29.247.16 ...
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