作者: yagami (世界中心呼喊愛錢) 站內: Electrical
標題: Re: RS遠近大燈RELAY接法
時間: Wed Apr 12 12:39:21 2006
太雜了，不引用文章，直接說吧。
我沒研究過RS的電系，不過限速騎的是JOG SWEET，印象中這兩台車引擎應該是共用的
因此合理推測電系也是類似的配置。
原PO的接法並沒有問題。改Relay從電瓶接電。
relay沒錯，電瓶接電也沒問題。
問題在原本大燈是油發電機的另一組次級交流供電。
現在拉到吃電瓶。原本的回充量會夠用嗎? (非常困難)
不要把問題放在relay上打轉，relay只是磁閥開關而已。單純來看它也是一個開關。
只是不是用手撥動，而是靠電磁效應控制開或關而已。總之它還是一個開關就對了。
如上面有前輩提出的。接relay跟把relay拿掉，在線路上裝一個手動開關
在本質上是沒有什麼不同的。 很建議想改relay的人先搞清楚relay的作動原理。
回到問題來。
原廠大燈為什麼怠速下會昏暗閃爍。
這要分成兩個部份來看，一是昏暗，一是閃爍。
車上發電機的運轉速度是跟引擎轉速同步的。引擎轉的快，發電機就轉的快，
發電量就高。反之亦然。
怠速時轉速低，發電量不足，燈泡亮度降低，產生"昏暗"的效果。
另外發電機產生的交流電頻率也與引擎轉速成正比。
理論上燈泡是會隨著交流頻率同步閃爍的。但是因為燈泡是電阻型負載
再加上交流頻率夠高時，閃爍無法被人眼查覺(視覺暫留)
但是當怠速運轉時。頻率降低，低到人眼能夠查覺的頻率時。就會查覺頭燈在閃爍。
這是造成交流供電的大燈在怠速時會昏暗&閃爍的原因。
這其實是有好處的。怠速時一般來說不需要什麼照明 (等紅燈?)
正常騎乘時夠亮就好。
因此怠速時頭燈就吃少一點的電。騎乘時多吃一點。配合發電機產生多少電就吃多少。
要使怠速時頭燈不要又暗又閃。解決方法就是當怠速發電量不足時，額外供電給大燈
且供應不會一直閃的交流電。換言之就是接上電瓶。
根據這個個案。怠速時車上電系回充給電瓶的電一定低於消耗的電力。
即使是高速運轉下，我也不認為會夠用 (實際數據要去查囉)
結論就是電瓶一直放電沒回充，搞到電瓶沒電。
嗯..要出門吃飯上課了，晚上繼續
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