作者: bbgun (快樂小睪丸) 看板: Easy100
標題: Re: 怎麼換碼表線？
時間: 東吳機研站 Sat Sep 7 23:11:35 2002
※ 引述《yomato (國造SG20AA)》之銘言：
: ※ 引述《admite (元智環島團,成功!s)》之銘言：
: : 增加煞車臂的長度應該可以增加煞車力道吧...
: : 不過我覺得是這樣...
: : 增長煞車臂的話,應該可以用較小的力道,
: : 去達到以前要用比較大力的煞車效果..
: : 不過應該不能提昇極限吧...
: : ps.應該知道我在說啥吧....^^||| 有點語意不清..
: 原理應該跟碟煞加大碟差不多吧？（我想）
: 就是想辦法加大力矩，就可以輕鬆的煞車～
: 至於沒辦法發揮極限，可能跟煞車皮也有點關係吧？
: 如果是用原廠的或是更高級的，當然極限可以提升一點點，若是用那種HC牌的話
: 那就沒人敢保證何時會仆街了......
可是有個問題.....要是增加煞車力臂的話相對煞車桿的行程會變長
用圖示來說明的話就如下........
凸
/ \
/ \
A/ \A'
..............................
/ \
/ \
B/ \B'
先說明一下：”凸”是被煞車來令夾住的凸點 不是髒話唷！！！！
”Ａ凸線段”是未煞車前的煞車力臂 ”Ａ’凸線段”是煞車後的狀態
Ａ代表原廠煞車力臂
Ｂ和Ｂ’意義同於Ａ Ａ’
可是”Ｂ凸線段”是加長後的煞車力臂
有拆過煞車的應該都知道 凸點和煞車臂連結在一起 當煞車力臂轉幾度
凸點就根著轉幾度 用此種方式強制撐開來令片 藉以達到煞車效果
很明顯的 加長力臂之後 ＢＢ’弧長＞ＡＡ’弧長
即行程變大了.....我有想過將力臂提前個幾度
或是在凸點處加工 更強制撐開來令片
同時也讓ＢＢ’弧長變短來避免行程過長的情形 不過......
我還沒實驗過.....^^||
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我騎著我的馬子我搖啊搖啊搖....
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