作者: bandit400v (不好意思,我有毒!) 站內: EVOLUTION
標題: Re: 化油器的極限?
時間: Sun Mar 7 18:46:57 2010
> 每個口徑的化油器 是不是都有其霧化極限呢?
應該是進氣量CFM(Cubic Feet per Minute),跟文式管效應有關,原理可能要找白努利定律
我看一些歐美的汽車改裝化油器/節氣門上面都會標CFM,可是機車常見的品牌就沒有?!
> 如果空濾一樣 單純只有化油器的口徑不同(以CVK來講)
單純變更同型號化油器的口徑的話,較小口徑的動力帶(power band)比較提前
較大口徑的動力帶較延後,
"假設"原廠24mm的最大扭力在6000轉,最大馬力在7500轉出現
改22mm之後可能會變成扭力在5000轉出現,最大馬力6600轉
改26mm之後可能最大扭力在7000轉,最大馬力在8400轉出現
這個原理可能要參考荷姆波茲共振頻率加上白努利定律
> 假如以cvk24來講
> 進氣量以拆空濾來講好了
拆空濾進氣量還不算最大,良好設計的喇叭嘴(bellmouth/velocity stack)可以再增加
業務嘴(bullshit)則會減少
> 是不是最大塞到一定號數的油嘴 就不會再有更好的霧化效果了?
化油器的霧化效果除了精度跟設計的問題以外,
應該跟引擎負壓關係應該比較大一點?這部分我沒啥研究orz
> 如果是的話 大概能塞到幾號呢@@?
三角油針座(needle valve)要大於主噴30%,但三角油針座的最大供油量往上查又跟
化油器本體上的入油管內徑(fuel feed)有關,
剛剛量了一下cvk26的入油管"約接近"3mm,算300條好了
以京濱的油嘴號數來說,手邊這顆cvk26最大"約"能裝到230號主噴.
三國的油嘴號數又跟京濱的不同,不過反正沒人玩就pass過去.
> (這問題好像很抽象?但又不知該怎麼完整表達我的問題 囧)
歡迎使用辜狗大神,上面那些嘴砲的東西都是辜狗大神教我的
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