作者: yagami (世界中心呼喊愛錢) 站內: EVOLUTION
標題: Re: [閒聊] 強制進氣?
時間: Tue Oct 21 23:18:04 2008
其實你說的在空濾到化油器中間加入一個"風扇"
就是很典型的增壓 (機械增壓&渦輪增壓)
只不過一般風扇如果拿來放在這，風扇的進氣量跟原廠引擎所需的空氣量
前者遠遠不及後者。所以這裡所謂的"風扇"，並不是指一般的風扇而言
當然如果你能找到風量夠大的"風扇"，硬塞進去理論上也是有用的啦
但是增壓的時候，需要考慮到轉速的問題
不同的引擎轉速，單位時間所需的空氣量自然就不同
那麼你的"風扇"就要能隨著引擎轉速不同而調整不同的進氣量
所以你要截取引擎轉速，
用一個簡單的單晶片搭配後端電路來控制風扇轉速不是太難的問題
比較難的是引擎轉速對應風扇轉速的map要怎麼設定。可就要多傷腦筋了
因此綜合以上各點，要裝一個吃電的"風扇"，再截取轉速來控制風扇轉速
不如直接拿曲軸輸出來驅動"風扇"，這就是所謂的機械增壓了
但是一般改裝要把曲軸輸出接出來不是很容易的事
因此以改裝為訴求的話，利用排氣的動力來推動風扇會相對比較容易一點
就是所謂的渦輪增壓囉
這兩者都有一個優點，就是趨動力隨引擎轉速改變而改變(turbo lag先不討論)
因此省去截取引擎轉速訊號的步驟。
另外，正壓進氣車種在高山上也會有高山症
高山症的成因是因為高山上空氣稀薄
同樣的供油設定相對來說會得到過濃的油氣，油氣過濃才是高山症的主要原因
而噴射車種有O2 sensor的話，可以自行調整供油量
使引擎在高山上仍能得到正常的油氣濃度。
所以如果是化油器或是沒有O2 sensor的車種，還是會有嚴重的高山症
改裝主動進氣車種也是一樣，重點在有沒有自動調整油氣濃度的機制
而不是進氣方式
換句話說，在平地使用主動進氣，你就必須把供油量調到夠這樣空氣量來燒
不然長時間油氣過稀會有什麼下場就不必多說了
一樣的供油量，到了空氣稀薄的高山，還是會變成過濃。
※ 引述《chungsen (噴錢 XD)》之銘言：
> 因為執照考試的關係
> 這一陣子在研究機車引擎的構造
> 外加最近跑去機械系聽汽車學
> 無聊之虞想了一些很無聊的事情XD
> 一般機車的引擎
> 都是採用汽缸偽真空，利用大氣壓力吸入空氣對吧
> 所以變成大家上到合歡山武嶺的時候都會有高山症的出現
> 想請問版上前輩們
> 那如果說
> 我在空濾到化油器這段路中
> 加裝個風扇
> 這樣的話
> 如果進氣力道不足
> 還可以利用風扇來帶動XD
> 然後平常的時候則是增加引擎的進氣效率XD
> 算是無聊亂想的啦
> 不曉得這樣天馬行空的方式可行性會有多少咧XD
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→ gamewed 推：其實好像有誤 增壓段應該是在進氣岐管的位置 08/10/21
→ gamewed 推：也就是進缸頭之前那段 08/10/21
→ yagami 推：那是設計問題，增壓在哪一段都可以，看設計 08/10/21
→ chungsen 推：感謝指點XD 所以想得太單純了 08/10/21
→ gamewed 推：恩 手邊的渦輪增壓書籍是歧管 08/10/22
→ pc33b 推：你如果看過渦輪機構就知道進氣一個排氣一個 原理如上 08/10/22