作者: LIKER ( .) 站內: EVOLUTION
標題: Re: [請教]氣溫與化油器關係
時間: Mon Jun 16 20:12:35 2008
※ 引述《LIKER ( .)》之銘言：
> 沒錯~指的是就是敏感度很高的王化
> 王化以受天氣影響出名
> 我在冬天時調整好王化，以主油嘴110，副油嘴42，油針中間，混合比1.75圈~
> 冬天發車還算OK好發，冷車發車後~如果油門稍大就會熄火
> 不知道那是因為吸氣量不夠？還是？但是稍微熱一下就都OK上路..
> 現在夏天到了~反而以這個設定之下冷車發車..比較不好發一點
> 發起來後，油門不好摧，因為常常一摧就熄火..那聲音旁人會覺得你車是不是不順
> 但上路後一下子就熱開就都完全OK了~
> 問題都只有冷車發車後的問題..
> 所以我在想說，氣溫從冬天到夏天，上升了不少..氣溫上升，進氣溫度也就上升
> ，所以氣溫上升應該是採取增加還是減少混合比(or主、副油嘴號數)？
> 我一直在想..氣溫上升到底是該增加油氣還是降低才對？
> 因為冷車發動後真的不好上路..常常一帶油門就馬上熄火(感覺進氣不夠？)
> 但冬天時調好後冷車發車後的這個問題存在，但沒有現在的嚴重..
> 想請教一下各位先進..麻煩指教，謝謝
我自回...一直以來冷車沒辦法一觸即發..必須不帶油門按start扭..
按個30秒左右才有發動感覺，如果帶油門按start扭的話， 就更難發動了..
但發動後如果一摧油門就會熄火，之前冬天時~我改用42號低速，這情況有改善
，雖然一樣必須不帶油門按start扭30秒，但發動後比較能夠摧油門上路..
最近夏天到了，又慢慢退步了...越來越難馬上帶油門上路..一摧油門就會熄火
我的空濾是奔騰G3，外蓋有拆隔板，但沒有挖大..
提問完之後，看大家給我意見是低速過大，我就把低速換成38，但情況一樣...
而且，我騎去買東西來回10公里的感覺是加速變悶了，我時速只騎0~60Km而已..
換回38號時，有把隔板裝回去，騎起來就覺得加速變悶，騎2公里就停路邊把隔板
拆掉了..但感覺是一樣悶悶的..
因為很少騎車，剛才無聊去試一下冷車發車..發現一樣難發，而且一帶油門就熄火
跟之前都一樣，就像噎住一樣..
後來發現一樣有趣的事..如果發車時，空濾外蓋的開口大約我三指幅~
我用兩隻手指遮住開口(減少進氣)，發現比較好發...而且帶油門的話，比較不會
馬上熄火，我在想...那是不是代表跟先進們說的相反...是低速太小？
反而應該增大低速呢~我是還沒試過如果我換回42的話，一樣用手指遮住開口的話？
如果這麼作情況卻改善的話，是否代表低速過小？還是混合比過稀(一圈半)？
其實我出發點還是在想..到底氣溫影響的結果是？氣溫提高應增加油氣還是減少呢..
感謝先進提供這麼多意見..謝謝
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→ LIKER 推：附註，這個月用42號低速加1.5圈混合比去驗排氣 08/06/16
→ LIKER 推：結果CO爆表.co值10..後來調混合比到藍標，驗完又調回 08/06/16
→ LIKER 推：可是我油耗一直都有30~35之間，不耗油~有時高達近40 08/06/16
→ ajay 推：C0爆表應該是指進氣不夠吧 or 看HC值呢? 08/06/16
→ LIKER 推：調混合比前HC=801.00 CO=10.00 CO2=7.61 08/06/17
→ LIKER 推：調稀混合比後 HC=410.00 CO=0.20 CO2=13.20 藍標 08/06/17
→ ajay 推：HC好高 過濃吧 ~ 08/06/17
→ ajay 推：調稀之後 燃燒完全 但油氣過濃或吃機油吧~ 08/06/17
→ cygnus0926 推：請問你的柱塞本體有異常磨損嗎? 08/06/18