作者: IanLin (Ian) 站內: EVOLUTION
標題: Re: [請益] 不知道這樣的想法對不對
時間: Mon Apr 28 17:04:28 2008
※ 引述《Naci (媽的機研病了是不是)》之銘言：
> 大概了解你的意思了
> 你設定假如引擎一直維持在最大馬力點輸出
> 這樣車子的加速性能最好
> 其實這樣的說法不完整
> 一般車輛最大馬力表示為kw-rpm(與hp有轉換關係)
> 意思為在多少rpm下引擎輸出功率多少kw
> 而功率又為轉速(rad)與扭力的的乘積
> 所以當你追求引擎最大馬力時
> 你會遇到一個問題
> 你引擎轉速上的控制並無法時時刻刻維持在特定轉速上
> 這就無法達成引擎最大馬力輸出
> 不過這也是字面上的解釋
> 如果你的意思是在每個轉速下之最大功率(其實就是每個轉速下的最大扭力)
> 這樣的確就是你說的極限了
> 問題是你想靠CVT達成此效果真的很難
> 如果考量整體效果的話算可行啦
> 如果你能做到傳動能維持在每個轉速之最大扭力輸出
> 那真的是最完美了
我的意思是 傳動有沒有辦法做到以下特性:
在引擎到達馬力峰值之前 維持低檔位
在引擎到達馬力峰值之後 隨著時速拉高慢慢升高檔位
但是升檔的幅度剛好讓轉速維持在馬力峰值
假設馬力峰值是8000轉好了
以無限多檔的檔車來比喻就是 一檔拉轉到8000以後
每升一檔都降一點點轉速然後馬上能拉回來
一直升檔到尾速的極限為止
以CVT構造來說 針對引擎出力特性量身訂做
理論上有可能做到這樣吧
只是這樣的話 會變成時速40 8000轉前進...
毫無實用價值可言XDDD
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┼╯ Author: IanLin 從 cougar.csie.ncku.edu.tw 發表
╰╮ Modify: 08/04/28 17:26:23
→ Gused 推：假如是把變速域定在馬力峰值附近..到一定速度後轉速 08/04/28
→ Gused 推：才開始慢慢上升...這樣有符合你所說的嗎? 08/04/28
→ gamewed 推：客製化開閉盤勾槽+週邊搭配可能可以辦到 08/04/28
→ TTL 推：要是有電子控制系統...應該會做更趨近你的想法... 08/04/28