作者: Gunxxx (酷) 站內: EVOLUTION
標題: Re: [請益]曲軸的構造
時間: Sat Jan 26 21:03:02 2008
※ 引述《jackwu (賤小孩)》之銘言：
> { 前文吃光光 XD }
> 一般看曲軸連桿的長度的確會認為只是為了閃活塞下死點的時候不要撞上曲軸
> 實際上連桿長短所影響的部分很多
> 單單您提到會使活塞跑出去氣缸更多 , 這部分就可以靈活利用在壓縮比
> 或是故意讓凸輪軸換氣正時有些許偏差 , 讓引擎特性改變
> 除此之外 , 有個好玩的問題 ... 曲軸從活塞上死點開始旋轉90度
> 活塞位置會在哪裡 ?
> 一般人應該直接猜活塞位置會在行程的一半處 , 實際上不是如此
> 一般來說都會過行程一半一些些 , 何解 ? 這部分就請大家回想一下三角函數嚕
想了許久 還是不太懂 若是單缸引擎
連桿轉到90度 活塞是過行程一半一些些
那連桿轉到180度呢? 活塞位置?.....
活塞和曲軸不就是簡諧運動投影到圓週運動上嗎?
我的想法哪裡出錯了?
> 把連桿加長一點點 , 活塞位置就會往前一點點點點 ... 動力延伸性會較好
> 為何 ? 這部分就請各位自己想想嚕
> 大多人注意的是缸徑行程比 , 比較少人注意到行程連桿比 ,
> 提供各位中翻英 : rod/stroke ratio ,也有人說 rod ratio
> 相信 google 大神可以為您解答 ...
> 另外也有助於減少活塞測推磨差力 , 洛克時間延長 ...
> 總之只是想分享 連桿加長是有差異的嚕 ~~ XD
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→ swain 推：因為連桿的角度會改變，所以活塞不是簡諧運動 08/01/26
→ kubo0729 推：跟鐘擺不一樣...不要拿SHM的例子去想 08/01/31
→ watari 推：參閱 Kinematics and dynamics of Machines 08/02/01
→ watari 推：作者 George H. Martin Page 172. 08/02/01