作者: jackwu (賤小孩) 站內: EVOLUTION
標題: Re: [請益]曲軸的構造
時間: Wed Jan 23 19:46:37 2008
{ 前文吃光光 XD }
> > 有沒有人做到改變2~3之間的長度的部份呢?
> 拉行程大部分都是這樣做!! 但也有人是在2的大端
> 2~3 要長 1~2也要夠長 不然 X 叉銷跟活塞會去撞 曲軸的配重塊
> 而1~2(連桿)加長是沒有意義的 它只會使活塞跑出缸更多
一般看曲軸連桿的長度的確會認為只是為了閃活塞下死點的時候不要撞上曲軸
實際上連桿長短所影響的部分很多
單單您提到會使活塞跑出去氣缸更多 , 這部分就可以靈活利用在壓縮比
或是故意讓凸輪軸換氣正時有些許偏差 , 讓引擎特性改變
除此之外 , 有個好玩的問題 ... 曲軸從活塞上死點開始旋轉90度
活塞位置會在哪裡 ?
一般人應該直接猜活塞位置會在行程的一半處 , 實際上不是如此
一般來說都會過行程一半一些些 , 何解 ? 這部分就請大家回想一下三角函數嚕
把連桿加長一點點 , 活塞位置就會往前一點點點點 ... 動力延伸性會較好
為何 ? 這部分就請各位自己想想嚕
大多人注意的是缸徑行程比 , 比較少人注意到行程連桿比 ,
提供各位中翻英 : rod/stroke ratio ,也有人說 rod ratio
相信 google 大神可以為您解答 ...
另外也有助於減少活塞測推磨差力 , 洛克時間延長 ...
總之只是想分享 連桿加長是有差異的嚕 ~~ XD
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