作者: hiddd (跨越GPS140的界限) 站內: EVOLUTION
標題: Re: 天呀!改排氣管竟然縮缸了!?
時間: Sat Apr 28 17:08:27 2007
> 因為汽缸爆炸後產生的廢氣溫度較高，而管子排氣效率不好，這些熱廢氣排出量不足
> 在下次爆炸時，混合氣本身就和上次的廢氣同時存在汽缸中~
> 此時混合氣的溫度會偏高，爆炸之後會更高(應該是說降不下溫度比較適合)
> 然後又沒辦法排放乾淨，如此惡性循環的結果，就是汽缸溫度過高...
> 接著就是燒氣門啦...
你說的是車行最常講的說法,如果我告訴你 我去年就是因為改了直通管才燒汽門的呢?
當排氣管很通暢的時候 他也會一併把可以降低溫度的油氣也排出
事實上 越通的管子 汽門溫度是越高的 @@"~~
不知道有沒有大大能夠詳細的解說一下
究竟管子對於車子的影響...
----------------------------------------------------------------------------
其實我有個疑問,到底什麼叫做對應61? 什麼叫做對應58半? 什麼叫做對應63?
61和63差了不到10cc,工廠用什麼儀器去計算排氣門的空氣流速?
用什麼方法去計算前段的長度? 用什麼方法去改變管子 好讓管子可以有61或是63
的差別??
就我所知道的,一大票的工廠都只是"直覺"和"測試"法去做一跟管子
它有可能因為61和63的不同 隔版和內部又做調整??
或者有大大在管子工廠任職的 :P~~
看看可不可以透露一些訊息
---------------------------------------------------------------------------
--
我最討厭0-100要換一百多檔的爛車------
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: hiddd 從 218-171-163-227.dynamic.hinet.net 發表
→ englishyam 推：找本白努力的書出來看看吧...哈哈！逃 07/04/28
→ musicvincent 推：工廠很多是叫車行去測試~ 07/04/29
→ LiJiaHao 推：應該找流力的書，百努利只是流體力學中的一個特例 07/04/29
→ LiJiaHao 推：且絕大部分的流體並不符合白努利的假設~ 07/04/29
→ kgs 推：白努力定律是最理想狀態..一般來講都不符合 07/04/29
→ risonchen 推：應該看熱力學 熱傳學 氣動力學...@@ 07/05/01