作者: fiscard (菲斯卡德) 站內: EVOLUTION
標題: Re: [問題]改缸頭
時間: Tue Nov 28 02:41:15 2006
※ 引述《helloween (團長!!我退團了)》之銘言：
> 小弟本身是59缸
> 最近想要自己動手搞缸頭
> 進排氣要加大是已經確定了
> 可是對於汽門的部份 倒是有點苦惱
> 我想請問各位
> 加大氣門後跟沒有加大的來比 差異點到底是在哪?
> 我知道在2v上面 加大氣門之後對扭力道是幫助很大
> 但之前我去金鋒用個4v的汽門 真的是整個囧
> 也不知道是汽門漏氣 還是挖的太鳥 之前的63沒有63的感覺 只有61的樣子 = ="
> 完全沒有像2v來的顯著
> 照理說 如果挖大進排氣之後 汽門應該也要加大 整體才會比較配合
> 問題是現在才59缸 因為換車了 如果要再換成6開頭 還要車case
> 恩 整個很懊惱
汽門加大當然會有一定的差異...
但一切還是取決您的缸徑,行程,高凸進排角度時間,進排重疊角,排氣管背壓,
化油器負壓大小..
給您一個參考方向..
悍將125(rs-21)各系列4v缸頭(h6b,h6t,h7a)進氣道口徑皆為24mm..進汽門大小為20mm
化油器形式為cv24...(凸輪尚未列入評比)
今年出的戰將150..缸頭代號h7a...進氣道口徑縮為22mm..進汽門大小為20mm..
化油器形式維持cv24...
提出上述2車種來做比較只是為了表達..戰將雖然是150..但是汽門沒有加大..
反而縮小進氣道口徑..這麼做只是要那壓力差(講白話一點)..
所以加大汽門也是為了這個..但是汽門的加大跟氣道又是息息相關...
沒有正確的理論根據跟繁複的實車驗證是無法精確的抓出設定值...
給您一個小建議..您就當做參考...
以勁戰59配原廠區軸而言...
進汽門加到20.5mm....排汽門加到20mm..
進氣道口徑維持24mm...排氣道口徑稍微修大1mm..
凸輪使用先鋒H+或L..(板井的亦可)..
化油器配CVK30(低速40,高速122)...油耗會落在33KM/L...
排氣管跟傳動只要能夠跟的上引擎..不托齒的情況下尾速會在130上下..
當然托個2齒..尾速就可達140了..以上...您就看看吧...^^
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→ Qooo 推：推~F大做的缸頭阿~我要進化的時候再去找你 06/11/28
→ helloween 推：感覺...很讚...@@" 只是 加速和中速呢? 06/11/28
→ helloween 推：老實說蠻不想改高凸的說.... 06/11/28
→ helloween 推：想讓出力點大約落在40~100之間 ... 06/11/28
→ forcetech 推：汽門加大 氣道呢 氣道才是關鍵吧 06/11/28
→ jackwu 推：其實氣道不一定是關鍵 , 沒有頭緒處理用順就好 06/11/28
→ jackwu 推：引響最大的應該是在氣門邊附近 ... 06/11/28
→ forcetech 推：恩 58.5應該是 ^^.. 06/11/28
→ win 推：122-40.....油嘴好大唷!! 06/11/28
→ Qooo 推：XD 我135/45 嘖嘖嘖 06/11/29