作者: arai (工作室~) 站內: EVOLUTION
標題: Re: [問題]改缸頭
時間: Mon Nov 27 11:22:02 2006
※ 引述《jackwu (y車電子手冊分享)》之銘言：
> ※ 引述《helloween (團長!!我退團了)》之銘言：
> > 小弟本身是59缸
> > 最近想要自己動手搞缸頭
> > 進排氣要加大是已經確定了
> > 可是對於汽門的部份 倒是有點苦惱
> > 我想請問各位
> > 加大氣門後跟沒有加大的來比 差異點到底是在哪?
> > 我知道在2v上面 加大氣門之後對扭力道是幫助很大
> > 但之前我去金鋒用個4v的汽門 真的是整個囧
> > 也不知道是汽門漏氣 還是挖的太鳥 之前的63沒有63的感覺 只有61的樣子 = ="
> > 完全沒有像2v來的顯著
> > 照理說 如果挖大進排氣之後 汽門應該也要加大 整體才會比較配合
> > 問題是現在才59缸 因為換車了 如果要再換成6開頭 還要車case
> > 恩 整個很懊惱
> 我是資淺小弟弟拉 ~ 以下發言不一定正確 , 大概就是我的想法
> 各位看看可以兔槽就指教一下嚕 ^^
> 其實我個人感覺 4v 的氣門 對於小改來說 並不需要加大
> 因為實際上引響進氣的口徑面積 是 汽門的開口面積
> 也就是氣門直徑 X 3.14 X 揚程 , 若仔細算下來看
> 4v 車 原廠的"開口面積" , 就比一些 2v 車加大氣門 + 高楊程凸輪軸大了一些些了
> 所以我個人認為 , 小改引擎的4v 車 不必要加大氣門 , 至少現在而言63 都還是小改
> 不過依照一些花蓮的詠X車業 , 或是高雄的鴻X車業 他們的內孔則是另外在加套
> 據他們說達到 20 mm , 對應66 900 條 4v RS 效果很好
jackwu
你應該注意到了吧...
你上次說的行程與活塞位置點...
在配上氣門開啟角度跟同時間點的深度...應該可以推敲出一些端倪
行程的長短與凸輪的搭配也有很直接的關係
> 不過也有個隱憂之處 , 當汽門加大之後 , 其實兩支進汽門應該會互相引響
> & 排氣部份在重疊角時期 可能會吸走一堆新鮮的混合氣體 ~
> 若整個進氣道流速不夠快的話 就很有可能造成填充效率變差的引響
> 車子就變的比較不會跑了
嚴重的話,怎麼調都缸震...不缸震時又nogo~
油氣都留不住...
> 請參考參考嚕 XD
> 等等也是要去金玉峰晃晃 ~ 翹課ING
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