作者: virage (該好好進修了) 站內: EVOLUTION
標題: Re: [問題]進排氣與油耗的關係
時間: Sat Sep 2 07:27:02 2006
※ 引述《helloween (團長!!我退團了)》之銘言：
> 挖大進排氣
> 跟油耗應該有關係吧??@@
> 我只知道挖大進氣 是讓油氣能稍微緩慢移動 霧化更明顯 盡可能完全燃燒
這個需要修正
流速愈快
反而對霧化會比較好(實際理論你可以去參考"汽油引擎"..或內燃機相關的書籍)
基本上要增加霧化
汽油分子間盡可能可以有機會增加碰撞的機會會增加霧化效果
也因此有些改裝手法會將節氣門動手腳
或者汽門動點手腳
讓整個氣流形成窩流來增加霧化
如果說進氣道愈大愈好
原廠為什麼不做呢..
主要就是為了油耗跟低轉扭力的考量
你如果仔細看缸頭的形狀
以4T車來說
進氣道會呈化油氣->大氣道->小氣道->大氣道->汽門 的走向
中間那段做小..
就是為了這兩項考量
甚至算得精準
高轉不會掉
反而也比較省油
流體
在固定負壓情況下
單位時間內相同體積下流體的流量會相同
截面積大時流速慢
截面積小時流速快
這是在流道流速可無限大的假設之下
只是在實際情況截面積單位時間內流量會受流速、氣道截面積、引擎負壓所影響
結論就是
引擎負壓使流速快到一定情況
愈增加流量
只有增加截面積
也因此
氣道大對高轉有利的理由在此
但前題是引擎的負壓要夠
而氣道大小也必須跟化油器口徑配合
從引擎出來的負壓如果不夠(也需要靠排氣慣性..)
只一昧把進氣道加大
表面上好像是對高轉有利
但流量其實都一樣(因為流速變慢了)
更糟糕反而使低轉無力
這是進氣道的部分
原理比較簡單
> 而挖大排氣 甚至拋光 則是讓熱氣排放出去的時候更加順暢
> 這樣說應該沒錯吧??@@
> 這樣來說
> 對油耗 說不定會更省油 可以這樣解釋嗎??
> 感謝各位大大的賜教 :)
總之
你要省油
氣道小一點會比較省
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→ helloween 推：感謝virage大 真的是受益良多....感謝....>"< 06/09/02