作者: LIKER (速度機器..真快咧) 站內: EVOLUTION
標題: 請問有關高凸的問題..
時間: Mon Aug 7 23:19:36 2006
小弟這兩天入手一隻先鋒高凸H，目前小弟的車子為奔騰G3設定為
57缸加上原廠汽缸蓋(汽門未加大)，目前遇到幾個問題如下：
第一，之前原廠凸輪時小弟皆把進、排氣門間隙設定為0.10
昨天把先鋒高凸裝上時，發現汽門間隙跟原廠凸輪的落差很大
目測差了200條左右..所以，小弟很專心的又把進、排氣間隙
好好的調一下(由於差了大約200條，所以把鳥仔又鎖緊不少)
直到又調到進、排各10條...問題是怎麼會差這麼多啊..
第二個問題就是調好進排個10條間隙之後，就用手轉動風扇
剛開始對好的凸輪一定是活塞在上死點，凸輪兩點平行於缸頭嘛
所以，轉動時~第一個開啟的汽門是排氣汽門.."剛過"排氣汽門後
馬上緊接著就是要推動進氣汽門了，這時候.....卡住了
很明顯的用手轉不動風扇了..心中第一個念頭就是撞汽門了
問題是..這時候汽門應該都還沒開啟才對啊..排氣剛過(凸輪上排氣那凸點正剛頂
過排氣端搖臂)，正要迎接著進氣的凸點而已..，我心想應該沒有汽門會卡到吧
加上這時候活塞是不是應該正處於下死點？真的會是撞汽門嗎？
以上正時皆有對準，間隙都已調好各10條了，四隻天柱螺絲都是用扭板鎖的
換回原廠凸輪測試，完全沒有"卡住"的問題..
想請問各位先進..這是什麼問題造成呢？...謝謝
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→ topspeed 推：問個笨問題~~不是誤拿到GY6用的吧?? 06/08/07
→ LIKER 推：賣方是跟我說是G2,G3用的.. 06/08/07
→ EGplayer 推：不是活塞在上死點就能調的 還要對一字 06/08/08
→ EGplayer 推：在內鏈齒輪上面 06/08/08
→ EGplayer 推：如果你是在沒點火的那次活塞上死點調整 嘿嘿 06/08/08
→ EGplayer 推：結果就是撞氣門 06/08/08
→ LIKER 推：我有對一字..就是兩小洞平行缸頭，大洞垂直缸頭 06/08/08
→ LIKER 推：另外電盤也有對好T處了..都OK情況之下 06/08/08
→ coffee1018 推：間隙差很多是有可能,基圓那邊往內退很多, 06/08/10
→ coffee1018 推：就是鈍端與尖端高度落差有比之前多就是了. 06/08/10