作者: oboe (搖擺125入手......) 站內: EVOLUTION
標題: Re: K28的調校
時間: Wed Apr 26 22:22:53 2006
※ 引述《penis (追求使人生幸福的知識)》之銘言：
> ※ 引述《mj24 (太屌了..XD)》之銘言：
> > 喔.對厚.忘了跟瘋狗說這個問題.
> > K28的彈簧是出了名的軟彈簧..
> > 這彈簧要嘛就訂做.要嘛就直接把他拉長一點.
> > 讓下壓的力道變大
> > 還有..閥門如果有磨耗..
> > 怠速的聲音會超大.."卡~卡~卡" 狂敲啊..XD 跟鳥仔一樣
> > 另外.油嘴的話.
> > 台南是真的一大堆.
> > 小到105 大到16X 還是17X都有.
> > 且是K28專用的六角長柱型油嘴
> > 我還是覺得用他專用的油嘴好像比較好一點.
> > 雖然一堆人說沒差.= =!!
> 好玩了.....低速油嘴38~混合比螺絲要轉到死才會順
> 就算順了~怠速時就一直=>啵啵啵啵的聲音
> 而且呢~怠速螺絲要轉到很進去才會正常
> 轉到某個位置就會正常~再轉進去就變高~轉出來也是變高=.=
> 然後情況還是一樣~slow調至正常值~灌油門就下不來卡住
> 過一段時間才會掉下來.......熄火=.=
> 低速油嘴38沒變~主噴108也沒變~只改變油針位置
> 由上至下(粗至細)都試過了~情況都一樣沒改變
> 低速油嘴放大至45~也是一樣.......案......
> 昨天裝100/30~油針最上面那格
> 火星塞是白的......整段加速都正常~不會nogo
> 就是沒有slow.....油門鬆掉轉速就會往下掉至熄火
> 彈簧是真的很軟=.=....我來去把它拉長好了
> 還有哪些方法可以試?
首先我說說我的經驗好了
車種不是問題因為都是調整2t化油器
我個人建議先確認化油氣是否正常
因為k28很容易出問題
相較於pe26來說他真的出問題的機率大很多
所以有時候條不好有可能是化油器的問題
不過再調整怠速螺絲的時候要是調的很稀很稀
或是很濃很濃都沒有辦法達到自己想要的那個範圍
也就是說轉的很出來還是太濃
或是轉很進去還是太稀,就代表必須更換油嘴
一般建議一次換上大一號的(0 2 5 8)要是真的差 了很多
再換上大兩號的,要是怠速下不來,就把低速油嘴換大
應該馬上就會有感覺如此這般的trial and error
我想應該可以找到一個平衡點
至於調整到順轉速會下來是正常的
濃一點稀一點轉速都會略略上升(about 100-200rpm)
其實用耳朵聽也是可以當空催聽轉速下來的速度
像是轉速下來到後段的時候有沒有漸慢或漸快
轉速下來的算不算是線性這樣
可以粗略的判斷
這是低速的調法
高速的話就看火星塞比較準
而且最好是要調到一個值
出去狂胚,再回來拆火星塞
而油針是調整油門相同開度的時候的進油量
油針對高速,也就是油門全開的影響比較小
可以這樣調調看
有錯請指正....
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