作者: SR150 (大家慢慢騎就好了) 站內: EVOLUTION
標題: Re: 正經系列一，有關上下偏心後避震器
時間: Mon Mar 20 18:14:20 2006
※ 引述《auxo (敖珂索)》之銘言：
> 不論只有偏下座、上下偏心、偏同一側或是相反，扭轉力矩都不會消失。
> 另外這要考慮的是，原廠的上下鎖點的中心線有對齊嘛？
> 據我知道的，GY6就需要這類的避震器，免得磨輪胎磨太大。
> 於是乎，避震器必須想盡辦法往空濾那邊閃（就像打者要閃觸身球一樣）。
> 因此.腳踏車畫的圖，下座得要鏡射後才合理。
> 但我也沒看過dy的產品，所以這我不懂啦。^^a
> 從巨觀的角度來看，單邊避震就免不了扭轉力矩的問題。若我們把避震器換成膠條，
> 會發現承重後，原來直挺挺的避震器，原來是這樣子" | "
> 會變成這樣子" ( "。從車尾看。
> 不曉得原廠有做什麼應對嘛？
Auxo說的很好 我再補一些說明
首先不管只有偏下座 或者是上下一起偏 偏同一邊或者是相反
扭矩都不會消失?? 這個答案是沒錯的 不會消失
現在先討論 原廠使用直避震 避震上下座鎖點也是成一直線
這個情況最簡單 絕大大部分的力量都讓避震吸收了 扭矩也是最小
現在再討論原廠避震使用偏心 上下座鎖點不在一直線
這時候 只要避震器的避振作動方向 平行於來自地上的力量 就沒差
(也就是說 避震本體與地面垂直)
會有人說 這樣不是會讓避震組尼管承受比較多的扭矩嗎??
其實是不會的 只會再上下鎖點接受到側向的正向力(讓避震不變彎)
有人說 原廠上下鎖點不成一直線 基本上這也是ok的
不過相對的他就必須要設計一個上下座有平移某個距離的避震器
來 讓避震器確定與地面垂直 這樣就不會減少避震器的壽命
回到之前的問題 我為什麼說Bike的文章有問題
先做個假設 大部分原廠搭配直避震的車子 上下座都是一直線的
有的改裝品為了節省成本選擇了 只偏下座讓避震器外移
把扭矩讓避震器阻尼棒去吸收 或車體或避震器襯套 會有什麼後果??
就是讓避震器與地面不垂直 所以避震器油封部分磨損加大(=漏油)
我對Bike提出的問題抱持很大的懷疑 首先他畫的示意圖已經不符合
設計時的安裝方式 既然避震器是要偏心外移 怎又會把下座內移??
鄉民看的懂嗎??
Bike的論點是建立於他所說的安裝方式(假設上下鎖點成一直線)
要硬裝上去就已經是一大困難了 真的裝上去壓兩下就爆了
比起單偏上or下的 還要慘的多所以我提出質疑
這個情形不能只看避震器單體上面所受的力
簡單的說Bike推論時所畫的自由體圖是有問題的(沒畫到上下鎖點的反力)
因為在鎖點的地方有力量會去抵消偏心避震器的扭矩
本來吃在油封部分的扭矩被順利轉移到鎖點上 So..避震不會漏油
(車台呢?! 你家的事 歪了怪原廠XD)
Auxo提出的變成彎的膠條的情形 是建立在 避震器不是剛體
不是剛體就不能用自由體圖來分析 所以照這麼說整台車都會形變
要說說不完..所以我不討論這個部分 Sorry
PS 本文提到的與地面垂直方向一律 同於與引擎與車台鎖點軸心方向垂直
與地面垂直是單以車身直立時而論 有傾角時就為後者
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┼╯ Author: SR150 從 59-115-74-153.dynamic.hinet.net 發表
╰╮ Modify: 06/03/20 18:25:09
→ HanTian 推：反正就我這個騎GY6的人看來管他力不力矩直不直線這支 06/03/20
→ HanTian 推：避震對我的吸引力就是在不會卡輪胎啦.. 雖然我應該 06/03/20
→ HanTian 推：還是不會買來用.. 爽度問題 哈哈 06/03/20
→ a417110 推：推卡輪胎，除了原廠避震可上100的胎，其它的用3.5吧 06/03/21