作者: sz (Shou Zama) 站內: EVOLUTION
標題: Re: 有關KOSO數位轉速表的一些問題
時間: Wed Jan 4 19:43:24 2006
※ 引述《spd59269 (小冷)》之銘言：
> 裝上去之後...師傅原先是安裝CDI上面...但是發動之後...轉速一直停在2000左右
> 並且車子一直放屁...後來師傅把線改由高壓線圈感應...雖然有些正常...但是
如果是那顆長方形,冷光背光的數位轉速錶,轉速信號線
是要放在高壓導線上面,高壓線圈～火星塞蓋這一段,KOSO有二條感應線,要"貼附"
在高壓導線上,不能纏繞(轉速會倍數增加),然後用膠帶捆在高壓導線上,
感應高壓電信號
> 反應好像有點慢...並且...居然三不五時衝到萬轉以上(12000UP)...有吹點油門
> 師傅說是因為由高壓線圈感應所以會慢...(真的嗎??)...
高壓感應,反應大多也 DELAY 個 0.5~1 秒就很多了,
接脈波線圈不也是一樣嗎?
> 加上KOSO好像轉速固定在某一數字一會之後...
> 會閃一下後會歸零再重新計算...
有嗎? 難道是不同東西?
> 附帶一提...(設定鍵設定為~四行程~四缸~然到我設定錯了~他是單缸嗎)
要設定: 2 CYCLE(二行程) 1 PISTON(單汽缸)
這個也有網友提過了,理由不再贅述
P.S.不然你以為你一台小小125速克達能有幾缸啊? ^^
> 我知道KOSO轉速表不是說很優...但也不應該濫成這樣...所以有點懷疑線有問題
> 三冠王...他的轉速是不可能到18000...但我就居然看到...所以我覺得有問題
> 會有那嚜多問題都是因為他今天一直衝到12000以上...害我不得不正視該問題
> 最後我得謝謝那位師父...為了我的小三...而見血光...真是對不起
應該是高壓感應線有"繞"了,所以感應信號倍數增加
或是 CYCLE / PISTON 值設定錯了
一般車子正常怠速約 1700~1800 RPM(熱車時),自己試看看就知道了
三冠王最多(原地駐車空轉)也在一萬轉左右,
這顆錶,我不滿意它的轉速換算,一來算到個位數...真有那麼準嗎?
二來就看數值一直變來變去,感覺很差 :Q
KOSO錶,好像是貶多於褒吧 :D 而且貴... :(
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→ daywalker 推：車行的朋友怎麼跟我說,koso 只有表能用 @@ 06/01/04
→ ianbiang 推：KOSO 只有貼紙能用XDDD 06/01/04
→ BMW74821 推：KOSO的珠子也不錯啦..... 06/01/04
→ spd59269 推：珠子~我可以加它一票~真的可以用 06/01/04
→ Yeeeha 推：Koso珠子滿耐用+1 06/01/05
→ supracar 推：轉速表還是指針式的好~重吹油門你就知道了 06/01/10