作者: f300438 (阿文) 站內: EVOLUTION
標題: Re: 改UPS鉛酸電瓶
時間: Mon Aug 29 14:10:52 2005
※ 引述《ETbear (火星人騎g3 150??)》之銘言：
> 這個話題討論到現在~發現機研定律越來越明顯
> 為什麼一定要改三向發電~
> 一個固定的水池~就算來源的水是用滴的~這水池還是會滿~時間上的問題而已~
那除非你這個水池只蓄水不用水
否則只要用水量大於蓄水量，而且用水的時間很長，水池照樣會乾
而且車上的發電機只有在騎乘時才會發電
在怠速時電不但不會充進電瓶，還會由電瓶流出(開大燈的狀態)
> 來源的水像石門水庫洩洪一樣~很快就會滿出來了~而這些滿出來的水會去哪裡???
> 記得前一陣子很多人7號電瓶再並一顆4號電瓶也為了加大電容量~
> 這個原po的想法我也有想過~但是車上實在找不到空間可以並電瓶而打消
> 我覺得原po很用心的找來數據研究~卻有些人一直潑冷水要人家改三向~
> 這樣的怪現象只會讓機研越來越封閉~
我想你可能不知道一件事...
電瓶並聯會因為兩顆電瓶間電位差的不同
讓兩顆電瓶間有電流流動，消耗電瓶的電量
有看過哪台車子裝了兩棵電瓶而且是並聯的嗎?
再說如果車上電系皆為原廠，而且原廠的電系沒問題的情形下
把原廠電瓶加大那樣一點容量，是不太有任何效果的
還要想電瓶固定的問題，還有裝了之後是否會有不良的副作用?
改裝是要用治本的改法而不是治標的辦法
發電量若是不足，增加發電量是最基本的辦法
而改三相就是目前為止最好的辦法之一種
除了三相發電量大外，電系結構也比ac點燈的要好很多
今天在討論解決發電量不足的問題，並沒有限定說不能以改三相的方式解決
有網友提議改三相這是很不錯的辦法，無須說是在潑冷水
反正一個成功的改裝是耐的住時間的考驗
反而像是那種奇奇怪怪的改裝方式，剛改好能正常使用覺得很得意
用沒多久問題一堆，完全經不起時間的考驗
把問題po板上本來就是會有正反不同意見的
如果說覺得有人持相反意見就是在潑冷水
那大可關起門來在自家試驗
等到試出結果，再把心得po上來，這不是很好嗎?
另外反問一件事...
如果ups的電瓶比機車用的電瓶特性都好
而且價格又便宜，為何車廠當初不採用?
為何車店老板不推薦客人使用?
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┼╯ Author: f300438 從 ks8-114.dialup.seed.net.tw 發表
╰╮ Modify: 05/08/29 14:17:16
→ winrage 推：您問的事也是小弟想知道的..小弟俗辣不敢當小白測試 05/08/29
→ assasser 推：只有白天才有電可跑的車XD.... 05/08/29
→ assasser 推：吸空氣鬼XDXDXDXDXD(相對於吸血鬼) 05/08/29
→ auxo 推：電瓶也能並聯，而且會達到電位相同 05/08/29
→ vampire 推：三樓的你叫我嗎XD 05/08/29
→ sz 推：電瓶廠商並不建議並聯電瓶,當初我也問過:串/並孰優? 05/08/29
→ sz 推：答覆是:串優於並。理由是每顆電瓶內阻不同,並聯會有 05/08/29
→ sz 推：問題(忘了詳細內容),故代步車電瓶未見並聯設計 05/08/29
→ rokson 推：串聯... 那不就變成24V了 = =a 05/08/30
→ rokson 推：不過我車上並聯一個9號加上一個7號,還沒有問題出現 05/08/30
→ rokson 推：蝸牛的力道也感覺比較足夠,再來就等時間的考驗了 05/08/30