作者: Gunxxx (生命有限 改車無限) 站內: EVOLUTION
標題: Re: 空濾 傳動 管 問題請教
時間: Fri Aug 26 22:33:50 2005
※ 引述《djl (一人之上，萬人之下)》之銘言：
> 將歧管加熱能提高霧化效果→是針對化油器車種而言，
> 方法例：將一較細的排氣延伸管路設置於歧管周圍(舊型汽車)；
> 改成“好的噴射系統”是更有效率沒錯....但也離題了。
> 爆震是因為過高的進氣溫度，而不是因為空氣密度過低。
> 不然渦輪增壓的車幹麻裝intercooler？
(中間冷卻器)intercooler
渦輪增壓的車之所以裝空冷器
最主要的原因是因為壓縮後的空氣溫度會上升 造成容積效率的下降
所以需要將壓縮後的空氣冷卻 才要裝這個東西
增壓裝置很多 渦輪只是其中一種 渦輪增壓很多種 只有某些渦輪增壓會裝中間冷卻器
爆震的產生 混和氣溫度過高也只是其中之一的原因 還有汽缸溫度過高 積碳.....等等
> 形狀不完整的燃燒室絕對會造成燃燒較不完全。
> 活塞接近上死點的時候點火，
> 在排氣量、壓縮比皆相同的情況下，
> 形狀越完整(理想)的燃燒室，火燄行經的路徑越短。
> If not，不論a/f比是最有效率的14.7:1，還是動力最大的12:1，
> 燃燒就是比較不完全。
> By the way，想想為什麼不是所有活塞都設計成平頂活塞吧。
恩恩~yes
> 事實上....固定排氣量，則容積效率越高輸出越大。
不一定
單固定排氣量的話其他可影響容積效率的因素太多了.........
> 我上篇文章的這段話要強調的是，燃燒效率(非容積效率)高不等於輸出大。
> 提高容積效率的方式百百種，
> 如在設計時修改燃燒室形狀(自行車大燃燒室會有降壓縮比的副作用)，
> 增加汽門數、以及化油器車種的加大化油氣口徑....等。
恩恩~yes
> 以上僅是用我唸內燃機所學到的一點東西，在此野人獻曝；
> 若要繼續深入討論，是否應另開新討論串....？
深入討論也只是討論別人研究出來的東西而已 不如各自多看書吧~~
或是討論一些書本上沒有的東西也不錯~~
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: Gunxxx 從 218-167-186-76.dynamic.hinet.net 發表