作者: gokart (胡椒餅來一個~~~呼呼) 站內: EVOLUTION
標題: Re: G4原廠缸頭改裝一問
時間: Wed Apr 20 04:08:43 2005
※ 引述《pennyuan (努力賺錢，用心改車)》之銘言：
> ※ 引述《ashinn (得意＆G4間的大小老婆)》之銘言：
> > 以前耳聞前輩說過，
> > 4T 車的生命在於缸頭的設定，
> > 一台58.5 + 缸頭設定優秀的車子，
> > 可能跑的比單改61的車還快。
> 這點絕對沒錯.......
> 甚至是，設定優良的58.5，能電62的還是大有車在.......
> 只不過，缸頭固然重要，但整體均衡度更重要...
> 就算你有一顆好缸頭，沒有好的油氣混合比、好的傳動設定，都是枉然...
騎過一台車，某大大親手挖的缸頭，用在他的悍將上，上cvk30
低轉笨笨的，但一過6000轉，媽的咧，比我改58.5還有力，加速還快
我不亂蓋，載人前輪還有微浮的感覺，要自已騎過才敢說
缸頭真的是4t車的生命，不過，嘿嘿~~真的不是氣道拋一拋就可以解決的
引擎、油氣、傳動三者是連動的^^
> > 有幾個問題在我心中存在很久了..
> > 1. G4的原廠缸頭可以跟一般車子一樣，做進排氣拋光嗎？
> 可以...
> > 2. 改58.5的話，需要加大汽門嗎？但原廠G4缸頭好像沒有加大的汽門可用。
> 去和合問問，沒錯的話應該是有了....
> 不然就是得改上kdu系的缸頭了...
> > 3. 改58.5的話，原廠化油器可以加大油嘴頂一頂嗎？
> 建議是改化油器...除了降溫、更能提高工作效率及性能...
> 原廠化油器加大油嘴，只是治標不治本的方法...
嗯，加大也只是途增油耗
> 別以為58.5改cvk30會太大....都不少台原廠125用的是26口徑的化油器了..
> > 4. 哪裡有G4缸頭的照片可供小弟了解？
> > 只曾聽說一體式缸頭的構造，類似rs100的設計...[不確定的說法]
> rs100的確是一體式缸頭的設計，不過悍將系列也是....
> 如果你分不清一體式缸頭和kdu系引擎缸頭的不同...
> 其實只要從維修蓋那大致上看一下就知道...
> 不過用言語還真的很難形容.....@@"
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