作者: heyhay (the dark force 達斯麵) 站內: EVOLUTION
標題: Re: 改缸耐久的必要條件?
時間: Sat Apr 2 13:39:20 2005
※ 引述《silent (金錢與物品之間決擇.無解)》之銘言：
> 最近感覺我的MAX曲軸開始跟我講話...啦啦啦....
> 想說反正都要拆了就改缸吧...
> 目前想改57MM的缸 但周邊的東西 那些需要強化呢? 當然目標是耐久點...
> 是針對改裝來說喔 ...
> 目前我知道的是 進排氣加大 曲軸強化 車燃燒室 氣門加大(重做?) 化油器跟排氣管
> 還有什麼嗎? 一起來補充吧 ^^
> 多謝回答~
降壓縮比會好很多,
只是相對的積碳還有動力都會比原本預計低,
但是會增加耐久度倒是真的
可以的話,
改油冷,排氣管選擇導熱性質好的,
從汽缸帶走溫度的效果會好點
強制缸頭氣冷,
總之讓轉速以及汽缸溫度下降是主要的重點
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: heyhay 從 59-105-121-215.adsl.dynamic.seed.net.tw 發表
→ boom 推：積碳比原本預計的低,不是很好嗎 05/04/02
→ silence 推：重點是後面"動力"也會比預期低吧^^ 05/04/02
→ heyhay 推：筆誤,應該是積碳會比原本改裝方式嚴重(低壓縮比) 05/04/02
→ heyhay 推：動力的確會比預期的低,但是多少也比原廠設定高啦 05/04/02
→ silent 推：高大概是多少啊? 低又是多少呢? 05/04/02
→ fat0701 推：樓上的...這個可能很難有個答案 變數太多囉 05/04/03
→ fat0701 推：如果壓縮比比原廠的低--起步會比原廠沒力� 05/04/03
→ fat0701 推：比較建議你朝低壓高轉的方面來著手 05/04/03
→ fat0701 推：強化週邊的散熱系統這樣就可以蠻耐用 05/04/03
→ fat0701 推：但是還是沒原廠的那麼耐到是真的 05/04/03
→ Tsusen4 推：那假如跟原廠同壓縮比呢? 05/04/03
→ imprezagt103 推：那改就沒什麼意義啦... 05/04/11