作者: GALENT (........) 站內: EVOLUTION
標題: Re: 【問題】壓縮比...
時間: 東吳機研站 Wed Jul 2 15:43:46 2003
※ 引述《alixwong (賣一些東西)》之銘言：
: ※ 引述《ncy918 (小翊)》之銘言：
: : 當然不是 他們是說"理論"壓縮比 而不是"實際"壓縮比
: : 其實我還是喜歡把"實際"壓縮比 放在腦後
: : 實際的去量氣缸壓力我總覺得實繼了點
: : 增壓車也是一樣 他並不是一發動 就達最大增壓 進氣效率也是一直變動
: : 能用 怠速時也沒有在增壓 所以實際上的壓縮比 一直在變 所以與其說實際壓縮比
: : 還不如說成 最大實際壓縮比 還來的有可信度吧 不然一個會不斷變動的數值
: : 我想不太適當
: 我覺得從一開始到現在說的"理論壓縮比"與"實際壓縮比"
: 好像沒有把實際壓縮比說清楚哩....=_=
: "實際壓縮比"我也是現在才聽到有這個東西~
: 我覺得那個應該是氣缸"壓縮"之壓力比吧~
: 壓縮比就是壓縮比~哪有分理論跟實際呀~~
: 理論==>壓縮比(容量比)==>純量
: 實際==>壓力比(力量比)==>向量
: 個人淺建，有誤請導正..thx...
從壓縮比討論到凸輪設計...這也離題夠遠了...
先就壓縮彼此一名詞下一個嚴謹的定義再來討論會不會比較好?
我怎麼看這一系列都感覺沒啥交集的樣子 @@
這樣很容易留於口水戰...
ncy918對理論壓縮比做了一個很嚴謹的定義(還有沒有更明確的可以請告知)
在此定義下d兄所說的並不算完全錯...
就我的看法而言(有錯請指正)
實際壓縮比...這個名詞我覺得有點怪怪的...或許是我真的不懂...
拿缸壓來解釋好了...缸壓是我主觀意識中感覺對實際壓縮比最接近的東西
一台NA車的理論壓縮比是12...測出來缸壓是8...
以同樣的設定(先不管車會不會爆)我在進氣端放一個TURBO
增壓值1.0atm(純假設數據)...
理論壓縮比一樣還是12...缸壓有可能到14.15點多...
'如果'實際壓縮比此一名詞意同或是接近'缸壓'此一名詞的話...
那我的說法應該是正確的(1.實際跟理論壓縮比的不同 2.d兄說的不完全錯)
如果我對實際壓縮比的本意搞錯的話...還要請指正 ^^"
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要反諷請轉白爛板...要開幹請轉幹板繼續...或請板主執行大D伺候
在這邊討論成這樣很好玩嗎? @@
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