作者: singer (singer) 看板: EVOLUTION
標題: Re: 【問題】壓縮比...
時間: 東吳機研站 Tue Jul 1 17:32:03 2003
※ 引述《ncy918 (小翊)》之銘言：
: 標題: Re: 【問題】壓縮比...
: 時間: 東吳機研站 Mon Jun 30 19:10:05 2003
:
: ※ 引述《singer (singer)》之銘言：
: : ※ 引述《delphi (不會再看中國時報 )》之銘言：
: : : turbo charge 進氣為正壓..所以壓縮比沒變
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這句話是完全錯誤的，難道你看不出來？
: : : 但是有更多空氣與油進入燃燒.爆炸產生的能量較大
: : 錯......
: : 完全錯誤.......
: : turbo charge或者supercharge產生的正壓將對壓縮比有所改變...
: : 一般大眾說的壓縮比僅止於排氣量加上燃燒室體積除以燃燒室體積而已...
: : 實際上，這一般稱為理論壓縮比...
: : 還有實際壓縮比這個名詞的存在...
: : 需考慮空氣密度和進氣壓力大小....
: : 當turbo charge產生的正壓為一大氣壓時....
: : 此時的真實壓縮比是理論壓縮比的兩倍....
: : 這也是為啥改turbo charge的車必須降壓縮比，強化引擎相關組件的道理了...
: : 假設原車理論壓縮比為10:1...
: : 增壓值為一大氣壓....
: : 不考慮空氣密度下的狀況...實際壓縮比是20:1
: : : 航空用燃油
: : : 看燃油與設計..實用上限大約在15上下
: : : 再高就................很難嚕
: : : 限制太多..應該是不太可能量產
: : : ps.一般市售車10-12就了不起了..
: 他說的並沒有完全錯誤 一般壓縮比 本來來是只理論值 就算使用增壓 就以你所舉的例
: 子 一大氣壓下 實際壓縮比 並不會達到 20:1 因為牽涉到進氣效率 和禿輪軸過了下死點
: 才會關閉"一般機車就是這樣 氣車我不知道" 這樣壓縮比能從下死點開始計算嗎?
: 這樣我能說你完全說錯嗎? 否定不需要這樣絕對吧 沒有絕對的事
去翻一下內燃機的書吧...
看看實際壓縮比和理論壓縮比的定義，再來跟我吵架....
（連定義都搞不清楚就要來硬凹...有沒有搞錯啊...）
知道機車引擎但是不懂汽車引擎？
這句話聽起來頗可笑....
汽車不用氣門正時？汽車沒有氣門重疊角？
唉....
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