作者: delphi (不會再看中國時報 ) 看板: EVOLUTION
標題: Re: 【問題】壓縮比...
時間: 東吳機研站 Sat Jun 28 06:00:48 2003
※ 引述《alixwong (~ SV-Fort ~)》之銘言：
: ※ 引述《DS (我騎G3)》之銘言：
: : 我騎G3...壓縮比如果12.19會不會太高勒...?
: : 會有什麼後遺症呢??
: : 謝謝!
: 你會不會怕壓縮比太高阿!
: 那給我一點點壓縮比好了..=_="
: 我的才不到10:1~
: 壓縮當然越高越好，
: 壓縮比越高，燃燒效率也會越高~
熱效率吧..
: 呈線性關係(就是正比)~
以上為熱力學的理論..可是還有很多需要考慮的方面
: 如果達到15~25以上的話~
: 那你的機車可以加柴油沒關係~
: 如果以引擎動力來分析：
: 進氣：可以吸到很多混合氣，進氣充足。
turbo or super charge也可以做到
: 壓縮：燃燒室壓力大增。
相對也會吃掉曲軸更多的能量..曲軸會相對的變重(需要慣性)
: 動力：火星塞點燃混合氣，且剛壓縮的力量釋放出來，
: 等於火上加油，u know..
高壓縮比的油料不夠好會產生暴震..
難道要拿jp4來用嗎..
: 排氣：沒什麼，就純粹是排廢氣，但是廢氣會較壓縮比
: 低的引擎排的乾淨。
wrong...高壓縮比所產生的燃燒高溫會產生大量的NOx
: 以上若有誤，歡迎指正。
壓縮比越高..散熱要加強.燃料品質要更好.連桿要更粗
活塞要更強壯..
以上會造成引擎本體變重..最高轉速下滑
而小cc數的引擎大馬力輸出需要高轉
現在的引擎壓縮比是在一個材料上與設計上所妥協出來的結果
不滿意...拿turbine當引擎吧
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