作者: TOMATO (SuperTomato) 看板: EVOLUTION
標題: Re: 【閒聊】機車的偏時點火...
時間: 東吳機研站 Sat Mar 29 00:35:28 2003
※ 引述《Ferrari (政大機研)》之銘言：
: ※ 引述《TOMATO (SuperTomato)》之銘言：
: : 比較正確的來說應該是...偏時點火是一套電子系統.....
: : 目的簡單的說是為了讓蝸牛的轉速不要掉下來...
: : 做法就是當你回油時火星塞沒點火時....偏時點火系統照樣送油.....
: 只要曲軸有在轉動 火星塞就一定會點火 跟回油沒關係
: 否則油門一回就熄火了阿
: : 因為沒點火所以不會在汽缸裡燃燒...會被排到蝸牛裡..遇到蝸牛的高溫後爆炸產生動能
: 空氣會先經過蝸牛 才進入汽缸
: 混和氣在汽缸內沒有燃燒也絕不可能逆流回到蝸牛~~~~
你說的是進氣那一道...........
蝸牛有兩氣道....一進氣一排氣......
不然你覺得蝸牛是怎麼動的......靠吸氣帶動嗎???..........
: 借此動能來維持蝸牛的轉速......讓壓力保持......
: : 簡單的來說就是這樣啦.............
: 所謂偏時點火
: 是表示當渦輪增壓車種回油之時
: 節流閥仍然保持全開的位置
: 為什麼要保持開的位置?? 因為當節流閥關閉之時
: 渦輪的轉速將因為受到節流閥關閉
: 氣流全部阻擋在節流閥外 使得進氣歧管壓力大增
: 導致渦輪轉速下降
: 如此一來 當駕駛者要再加速時 渦輪就無法馬上將轉速重新攀升到增壓速度以上
: 這樣導致渦輪遲滯
: 對於彎道的出彎加速極為不利
: 然而問題來了 收油門時節流閥保持全開雖可使渦輪轉速不下掉
: 這樣會使得車子一直往前衝阿 怎麼辦???
: 偏時點火的構想因此出現
: 當節流閥全開時 火星塞仍然點火 但卻不是在正確的點火正時點火
: 我忘記是提前還是延後點火 反正就不是在正確的timing點火就是了
: 所以稱做"偏時"點火
: 這樣可以使得混和氣繼續灌入汽缸內燃燒
: 但燃燒的動力卻因為在不正確的正時下點火而動力大減
: 故當車主收油門時 車子不會往前一直衝 而仍能保持引擎和渦輪的轉速
: 而因為點火正時跑掉了 所以混和氣不完全燃燒
: 大量未燃的廢棄衝入排氣管
: 遇到排氣管高熱而產生後燃效果 也就是我們從外面看到排氣管吐火
: 這才是偏時點火的正確過程
: 偏時點火不是常態 他對機件一定有負面影響 同時產生大量未燃廢氣污染環境
: 會有偏時點火的出現 是為了應付渦輪遲滯不得已的方式
: 賽車可以 因為賽車不考慮耐用
: 道路用車...唉....言盡於此
: 歡迎指教
你了解的版本跟我了解的好像不太一樣
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Misfiring System,中文譯作"偏時點火系統"，是另一種解決渦輪遲緩的一種方法，
開發MisfiringSystem就是要減少渦輪遲緩的現象,這系統會在電腦上造手腳,在鬆油門
時,如轉彎或減速的時候,電腦會命令汽車的供油系統將大量的汽油射入引擎,但不會點
火,直接讓這些霧狀汽油在未經燃燒的情況下經過引擎直接進入溫度極高的排氣系統.當
霧狀的汽油進入之後會因碰到高溫而自動引爆,產生出來的壓力會衝向唯一的出口,推動
渦輪增壓器的葉片持續加速,讓車子即使在減速的情況下也能維持渦輪葉片的轉速，使
渦輪遲滯的現象消失，,車子同時擁有渦輪增壓的馬力及自然吸氣的反應,外高揮發性的
汽油進入引擎及排氣系統的時後能有效降低引擎和渦輪增壓器的溫度.
轉載至無聊鐵路---暴走列車Boso View Express
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