作者: cooldavid (David) 看板: EVOLUTION
標題: Re: 【閒聊】c.c數的迷惘....
時間: 東吳機研站 Sun Jan 28 01:27:25 2001
※ 引述《ahan (我的馬子叫勁魅)》之銘言：
: 那一般的搪缸店有在幫人家做這種處理嗎?
: 還有之前的文章有提到說彈簧磅數的問題
: 有那位高手可以幫我解釋一下磅數和性能的相關性嗎?
: 還有是不是出氣口加大會比進氣口加大來的好?
: 如果加大了之後，原來的汽門不是就不能用了嗎?
: 那搪缸店會有這些替代品嗎?品質呢?
: 還有原廠的排氣管切開後是不是就會漏氣?
: (不管你黏的多好)因為我想把排氣口弄大
: 以應付150c.c
: 好像很多問題...麻煩各位了 Thanks~
一般搪缸廠沒辦法做熱處理，熱處理必須在缸套加工時鍛造的時候做。
彈簧磅數問題阿：
引擎高速運轉時，汽門也很快速做著開與閉的動作，
若彈簧磅數高，開閉動作反應比較快，彈簧壽命也延長許多，
舊型EV4因為彈簧磅數不夠還有材質問題造成某些車種高轉不良，
YAMAHA公司為此也傷透腦筋.................
進排氣口大小不能過大過小，
這東西大一點就好了，汽門大小跟進排氣道大小有關，
但是不是絕對關係，使用原廠汽門能加大進排氣道是有極限的。
基本上排氣口有弦寬比問題，也就是排氣口高度除以寬度不能超過70%，
雖然這說法對二行程車比較有效，四行程車也有參考價值。
競技車輛差不多弦寬比在65%，一般車輛50%就大的不像話了。
排氣管切開要用焊的，不是黏的，
漏不漏氣看焊的手藝.................
汽門原廠的比一般搪缸店來的好，
若有閒錢去買日鍛的比較耐用...........
只有加大25c.c.不必在汽缸頭上做太多功夫啦，
基本的打磨做好最重要............
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PCCU Motor-Vehicle Study
私立中國文化大學機動車輛研究社
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