作者: ngk (ggyy) 看板: EVOLUTION
標題: Re: 後卡箝下移
時間: 東吳機研站 Fri Dec 29 02:25:35 2000
※ 引述《bluek (布魯克)》之銘言：
: ※ 引述《galahad (阪田小兔 )》之銘言：
: : 好老的問題…
: 看來終於有人懂了...大夥等很久了! 快說說看吧! :)
我的看法是這樣 不論是下移還是上移 如果把作用在連桿上的力分成
垂直搖臂跟平行搖臂兩個力來看:(假設連桿都是連在搖臂上)
上移: 可分成平行搖臂向前方的力(H1) 跟垂直搖臂向下方的力(v1)
下移: 可分成平行搖臂向前後的力(H2) 跟垂直搖臂向下方的力(v2)
垂直搖臂向下方的力是相同的 只有平行搖臂力是相反的
我們先看 v1 v2: 對搖臂軸心take moment 都會有一個逆時針的moment
對避震器上支點take moment 都會有一個逆時針的moment
再看H1 H2: H1 H2對搖臂軸心沒有moment
對避震器上支點take moment H1:逆時針的moment
H2:順時針的moment
綜觀以上得到一個結論
以避震器上支點來說
上移時 煞車時會使搖臂受到兩個由卡鉗提供的逆時針力矩
於是乎吾人騎在車上會感覺屁股翹起來(也就是輪胎往下沉)
下移時 煞車時會使搖臂受到一順一逆的力矩互相抵銷之後的值
於是乎 不管此值是順或逆 絕對值都會比上移時來的小
(通常都是順時針 因為垂直搖臂的力會比平行搖臂的力小)
上移會比下移來的更有抓地力(不考慮避震器的效果)
在加入對搖臂軸心的moment
由於對搖臂軸心上移跟下移都只有逆時針的moment
所以把上式的結論加進來 上移的逆時針力矩就更大了一些
下移的力矩會比上移的力矩來的比較小 #
教授!! 請不要當我的力學!! 謝謝!!
不過對於輪胎上移或下移對殺灣的影響我就不知道了
各位指教一下巴~~
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