作者: loveyouso (車=====命) 站內: EVOLUTION
標題: Re: [問題]MIKUNI VS KEIHIN 到底誰才是化油器的性能王?
時間: Wed Mar  3 10:54:25 2004

※ 引述《GD6150 (嗚..我要裝排氣管)》之銘言：
> <以上恕刪>
> 要加速力道的話 應該直接跳過半月閥的...個人認為啦...
> 或者你要不要考慮看看TM(平板閥)呢?
           剛剛去看了一下資料...發現好像只有TM比較適合耶
                               :X...怎麼又是不好找零件的Mikuni>_<
           由於歧管內徑沒辦法隨心所欲...所以太大的也沒辦法^^"
           而除了TM以外...PWM 38mm起跳
                          PJ  34有點心動  不過可能也太大了
                          PWK A.S. 也要35mm以上才有(有32以下的就好囉)
           由於兩個月後才會開始動工..所以還沒量歧管內徑
           but..歧管標示是給28以下使用滴  用到32的話因為差不多..
           所以修磨一點就ok...可是34就怕會很勉強了
           又..為甚麼 pj 34mm 竟然跟PWK 28一樣價錢呢?怪怪
           會不會效果沒PWK優才這樣?錢應該也蠻識貨的呀??怪~~

> 或者...我在某奇毛拍賣 好像有看到個VM50?! 這個就夠大了吧XD...
                                    ^^^^太大了吧  呵呵.只是小型地面飛行器喔^^
> 如果你是比賽車樣式 那就另當別論了...前面的都當作我沒說吧!
> 雖然我自己最近也拼命蒐集一堆M牌的化油器:P <==板大別T我啦...
           怎麼會有蒐集的念頭勒??..我買一個都要存好久哩
           你怎麼收來的呢?..我是因為老爸每半年會去東京一趟
           所以打算去日本YAHOO買  在台灣買Mikuni的東西都好貴
> 另外...講個辨別M牌化油器型號的方法...
> 圓柱閥 就是VM 類似K牌的PE
> 半月閥 就是TMS(舊款) 或是TMX(新款) 類似K牌的PWK(舊款) 或是PWM(新款)
> TMS系列 還有個明顯的特徵 就是"油杯"看起來斜斜的...PWK好像還有個進化版本
> 叫做AIR STRIKE的樣子...還沒看過實體~殘念>"<
> 平板閥 就是TM了 而K牌就是PJ系列...
> 不過之前看了一些國外的文章 上面有提到 M牌的平板閥化油器(不知道是不是TM)
> 在80's只出了幾年就停產了 據說是市場接受度不高還是啥問題...所以只出了幾年而已
> 可是目前市面上看到的TM 去國外的網站上都還搜尋的到 所以我猜可能是另外一種吧...
希望不是TM...不過TM的構造實在是嚇屬倫的複雜耶...
            而且他的平板閥似乎很厚??這樣還會有平板閥的優勢嗎??
            會不會搞得個不倫不類...反而比PJ和PWK遜哩?(PWM太大啦...不用談了^^")

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